団 長のブログ一覧

車検対策時にタイヤの関係上から以前に組んでおいたタイヤ・ホイルに交換。

やっと先のブログ６月１２日「３セット。」にある念願の１６インチ化を達成。
タイヤサイズは‘１９５／４５－１６’。
ホイルサイズは‘７ｊ－１６・＋４５’。

車検時はアライメントを調整せず業者に提出（どうせサイドスリップでフロントのトー調整を片側のタイロッドでやってくれそうなので）
車検後１６インチ化に伴い取り敢えずボディとタイヤの関係を見るために車高を車検前よりフロントを５ｍｍ、リアは９ミリ上げた。
アライメントもフロント・リアのトー調整、フロントキャンバー調整を行った。
トレッドはフロント５ｍｍ、リア１０ｍｍのスペーサーを以前は挟んであったのだがリア５ｍｍ、フロントレスで暫く様子見。

リアは以前の車高だと我がテストコースの峠道を攻め込むと特定の場所でタイヤがバンパーと喧嘩したのだが今回はそんな事もなくテストを終えた。
リアのバンパー、泥除けはフルバンプ時に喧嘩しないようにタイヤの逃げ加工を施してあるのだが。。。
無事にテストは終えたけど、車高は低ければ低いほどいいのでこれから数次に亘るテストで車高を詰めて行きたい。
因みにフロント、リアと総合的に車高をテストしてる訳では無く、リアに問題があるのでリアを基準にフロントを変更する予定。

見た目的には以前の車高迄戻せたら言う事がない、、、いや、走行に支障が無いならリアタイヤ半分、フロント隙間無しが理想。
なにかで「車高の低さ（車高短）＝知能の低さ（バカ）」って聞いた事？見た事？があるが、低いのが良いんだからしょうがない。
俺から見たら‘車高の高さ’（クロカンのハイリフト）だって十分○○だと思うけど。
理想を追求するとフロントは今でも出来るけど、リアがネックだから転売不可のボディ加工をする様だ。
フロントだけやったらＦＦなのに‘ホットロッド’スタイルに。。。

画像のパーキングは当時毎晩の様に通ったＭ湖畔。
ここがＵターン場所でした。
最近では昼に来るのも珍しくなり、自身の経年変化を感じます。。。

今月は車検の月で、月頭から‘検対’に励んだ。
対策と言っても大して手を入れて無いから

①車高の調整（スプリングの遊び）
②ステアリングの交換（径とホーンマークの関係上）
③シフトノブの交換（パターン表示の関係上）
④ドアミラーの交換（可倒の関係上）

程度だけど。。。
最近は仕事の関係上自身で車検を通す事がなかなか出来ないので業者にお願いした。
それでビックリした事はナンバー灯をホワイトバルブに交換してても駄目だって事。
ヘッドライトやバックアップ、スモールなどの灯火類は‘青’が駄目だと認知してたけど、ナンバー灯も駄目とは。。。

今回部品の更新はタイベル（６１，０００キロ時交換）除くベルト２本とフューエルフィルター。
年内にはレリーズ、マスター等クラッチ系統（部品確保済み）とプラグやデスビキャップなどの点火系等を更新予定。

車自身はスクラップにして欲しいのかも知れませんが、２年の延命が図られました（笑）

今日は８月２日。
ＡＥ８２の日です（笑）
ＡＥ８２乗りの方おめでたい日ですよ！

ＥＰ８２なんかも８月２日をやはり８２の日にしてるみたいですが。。。

‘みんカラ’のお陰で８２の仲間も４人になりとても嬉しいのですが、全国４人かと思うと寂しいですね。
聞いたり、調べたりしただけでもまだ８２乗りはいる筈なのですが。

北は北海道から南は広島ですとちょっと日にちを合わせてオフって訳にも行きませんしね。
将来的には皆さんで会えるといいですね！
もちろん自慢の愛車と共に！