団 長のブログ一覧

関東もいよいよ梅雨明けし、夏本番です。

でも炎天下の屋根塗り、、、厳しいです(泣)

今回の世界の８２はそんな派手じゃないですが（←十分派手だって？）並びが面白くチョイス！

一瞬「レオーネ」風なこの１台、ダッジ‘オムニ’と言いまして、凡そアメ車とは程遠いように見えます…

マイナー好きのハートをわしづかむクライスラーのオムニ、別の機会に触れさせて頂きましょうｗ

オムニも８カロ同様ＦＦですが、、、鉄バンパーが付けれる７カロのが同世代感が出てもっと似合うかな？





さて、本題は８２です。

JAPAN RACINGをチョイスしたセダン、前期に後期顔でサイドウィンカーの位置、ライセンスプレートからEU域内で且つ左ハンドルの国ですね～。

バーフェンが凄いです！


まぁ、ノーマル風アーチLOVEの自分はヤらないですが(笑)

このリム、サイズは8j15＋20

AEでもナローな８だと、こんな風にバーフェン貼らないとこのサイズは大変です。

でも、これが同じＡＥでも101とかならハウスにボリュームあって、寝かせ＆タイヤサイズでイケるんだろうなぁ…





画像は当然拾い物です。

最早この世にあったかさえ分からない、また車に興味が無い人にとっては全く意味の分からない文字列、5A-U。

トヨタＡ型エンジンで5Aより若番の物には、有名な４A-GEU以外にも1A-U・2A-U・3A-U・4A-ELU・4A-FE等があり、横置きはLが付いたり、更に仕様等によってはSとかHとかも付いたりしますから、「5A-Uってあったよね～。」と言われれば、そんな気がしなくもないのが本当のところです。

でも、騙されちゃ～いけない、いけません！

そんな型式のエンジンはございません！！

と、断言しつつも間違ってたら嫌なので、一応念のため調べました。

が、やはり5A以降はハイメカツインカムオンリーなのです(笑)





さて、前置きが長くなりましたが、今回は忘れない内にこないだアップしたフォトギャラリーの中でスペース上詳しくご紹介できなかったAE70をフィーチャー！

この車とは、こないだギャラリーに行った‘７0 Ｃorolla & Ｓprinter Ｍeeting’(勝手に略して７ＣＳＭ)で出会ったわけです。

７ＣＳＭ当日、ご自身も参加していた我が3A-G計画を知るバン使いさんが、「３Ａに５Ａのヘッド載せた方が居るんだよ」と他の７カロ乗りの方と案内してくれたのがきっかけでした。


離れていたところで談義してたオーナーを呼び寄せて早速ご開帳！

しかし、いざ開けてみると、、、






『？？？？？』





なぜそう思ったのかの前に、以後理解しやすい様に両エンジンの解説を。

３Ａは1.5リッターのSOHCで、代々続く丸っこいカムカバーが付く。

正確な排気量は1452ccで、燃料供給方式はキャブ。

(参考…４Ａシングルカムのカムカバー)


対する、５Ａも同じく1.5リッターだが、1498ccに排気量アップしてる上、ハイメカツインカムのDOHCとなる。

９カロと共にキャブの５A-Fとしてデビューし、その後EFI化され5A-FEとなった。





話を戻そう。

当然コチラは話の成り行きから「ツインカムヘッド『ド～ン！』」のつもりで見ますからね、バコンと開いたエンジンルーム内の様子に、「あれ？３Ａにシングルカムヘッドって、、、まんまじゃん？…」とか、「５Ａ－Ｕ？…」とか、「ってかツインカムは！？…」と頭が混乱した訳です(笑)

オーナーさんから順立てて話を詳しく伺うと、そもそもこれは逆でして(要はみなさんもうろ覚えだったのでしょう)、実際は元は3A-U ⇒ ツインカムヘッドを３Ａヘッドに交換しシングルカム化した５Ａに換装し構造変更したそうなんです。

こんな事言ったらアレですが、普通「ツインカムのままでイイんじゃない？」なんて思っちゃいますよね？

でも、オーナーは違った！

「アップグレードはしたいけど、ただスワップはつまらない！」と思ったのか、「５Ａにシングルカムがあったら！」と思ったのかはたまた「A型シングルカムの正常進化版があったら！」と思ったのかは定かじゃありませんが、わざわざツインカムヘッドとおさらばし５Aピストンにバルブリセスを自分で切り直してまでも、敢えてデチューンともとれないシングルカムの５Ａにしてしまった事実。

ん～、これは一言、どうしてもシングルカムヘッド！だったのでしょう、譲れなかったんでしょう(笑)

しかも、ヘッドの自作シール「５Ａ－Ｕ」、ものすごくイイじゃないですか！


日本中に3A-Gはこれまで何台かいたとしても、5A-Uはこれだけだろと思った次第です。

まず、こういうネタには食付かない筈なんですが、これには感動せずにはいられませんでした！

いや～、拘りって、、、凄いや！！





因みに、画像を見ていて一つ気付いたんですが、8系のカムカバーにモールドされたTOYOTA文字は現代に続くゴシック(サンセリフ)なのに、７系ヘッドのそれはセリフの付く旧タイプ！と一々違うんですね。

そこがまた７×5A-Uを違和感なく演出し、イイ味を出してるのかもしれません。

しかし、50ccの排気量アップはしてるとは言え、飛躍的は性能アップの見込めない1.5シングルカム同士の載せ換え公認って、、、やはり自己満足の世界ですわ(笑)

本当この方あっ晴れです(^^)

関東、中々梅雨明けしませんが…

こないだの日曜日は、AE82と同じ位好きな７系カローラのイベントに‘もちや’へGO！


もちやと言えば、毎年これまた大好きな６系カリーナの集いがあって大概お邪魔してるのですが、こっちは何故か縁がありませんでした。

当然、今まで何回も「今年は行こう！」と思いたってるんですが、この７月中旬ってのは大体予定が…

しか～し、今年は６月にもちやへ行かなかったからか？何とか予定が入らず、やっとギャラリーに行けました！

因みに、もちや開催では初めて行ったこのミーティング、当初の数回は大黒PAでやってましてそん時はＣ４で先輩なんかの７カロGT達とつるんで行ったんですよね～。


で、今回は1999年の第2回のギャラリー以来だから、実に17年ぶりの７カロミーティングって事になりまして、、、そりゃ～しっかり歳とる訳ですなぁ(爆)





この日は、会場で車談義をしつつ子供等を隣の遊園地で遊ばせ子守と言う、会場⇔遊園地と何往復するか全く読めないプランでした！

前日までに７カロバンのオーナーでもあるＨ氏と入念に？打ち合わせ、当日はその予定通り定刻0930に到着。

着くとちょうどＨ氏が出迎えてくれ、会場に行くとお馴染みバン使いさんも(笑)

さて、そんな今は未々朝の９時台！

「乾杯～！」←多くは語りません(爆)


会場を一通り見て回りますが、やはり７カロは格好良いなぁ。

「昔に比べたら集まらない」とか「減った」とか聞きますし、確かに車種の多い６系カリーナに比べたら少なかったです。

でも、会場⇔遊園地とウロウロしてじっと会場で見てた訳じゃないから正確じゃないですが(それでも小一時間毎に行ったり来たりしましたから)、入れ替わりつつも都合30台位参加してたんじゃないかな？


８は集まっても７台だから、、、何を言ってもうらやましい限りですわ(爆)

今やっても二桁は厳しいんだろうな…





話は変わって今回の収穫はコチラ！


程良いローダウンとアルミが変わってる位で何のヘンテツもないAE70。

エンジンもポピュラーな4A-G換装、、、


じゃあないんだなコレが！

そう見えるけど、何を隠そうコレ、３Ａブロック＋16バルブＧヘッドの我が理想3A-Gだったんです！！

オーナーさんは3A-U⇒3A-Gにしてから６年位乗ってるとか。

今後に活かすべく色々話を伺いました。

う～ん、ここはやはり大博打に出なきゃ男が廃るか！？





結局、遊園地⇔会場と４往復位し足が微妙でしたが、そこは好きな仲間と好きな車、なんだかんだお開き後の15時過ぎまでお邪魔しました。

ブログで個々の紹介は長くなり過ぎるので、詳しい様子は↓関連情報からフォトギャラリーど→ぞ。

Ｈ氏を始めバン使いさんやＭ君達のいつもの皆さん、くだらない話に付き合ってくださった70オーナーの皆様、お疲れ様でした！

また宜しくお願いしま～す(笑)

しかし、６系カリーナもサーフとバンが魅惑だけど、７カロでもど～してもワゴンボデーに触手が動くようだなぁｗｗｗ