マイカーRStレビュー（ハイブリッドML比較付き）

1000ccターボですが、排気量から受けるイメージよりもトルクフルで乗り易いです。高回転は苦手です。
というか、レブが低いので回りません。低い回転でクイクイと乗る感じです。
アイドリング時や、フケ上がりの時に、3気筒特有の振動、音はありますが、かなり抑え込んであります。
音自体は低いスポーティーな音です。振動は、気になる人はいるかもしれません。

ボディ剛性が高いせいか、走行中も静かです。ボディがエンジンに勝ってます。逆がいい方はスイスポですね。



●ハイブリッドML：
4気筒の1.2Ｌはエンジンは、アイドリング、通常運転では、とても静かです。これは3気筒と全く違います。
でも加速時のCVTのウオーンという唸りが少しうるさいです。
加速時にハイブリッドのアシストがありますが、体感はできません。1200の割にす～っと出るな～くらいです。
ただ、基本はNAエンジンなので、回転を上げないとスピードは出ないので、それなりにうるさくなります。

足回りはダンパーを締めあげている感じです。人によってはゴツイと感じるくらいしっかりしてます。
バネはそんなに固くないのでロールはしますが、フワフワではなく、収まりもいいです。

シートは固めのしっかりタイプで、大きさも172センチの私がちょうどいいです。
好みがあるかもしれませんが、これくらいしっかりしてたほうがいいでしょう。

高速でも、コンパクトの割に安定していて、ストレスがないです。

ワインディングで、少しスピードに乗ると、タイヤが負けます。RS専用のエコピアとは言え、やっぱりエコタイヤです。
16インチでコツコツする割には、限界が低いですね。15インチでスポーツタイヤを履くと面白そうです。

●ハイブリッドML：
同じ16インチアルミ＋エコピアEP150で足回り・タイヤ共にRSとは違うノーマルバージョンとのことですが、
本当です（笑）RStの後に乗ると、15インチタイヤか？と思うほどソフトです。

でも、フワフワしているわけではないので、ソフト目が好きな方はこっちがいいでしょう。
RSチューンの違いはダンパーとタイヤの違いだということがわかります。結構違いますね。

トランクは入口が高いのが少し気になりますが、逆に深みがあるトランクになっているので、
そこそこ使い勝手がいいです。全長3.9メートルのコンパクトとしてはこんなもんでしょう。

●ハイブリッドML：同じ

東名高速巡行で17、送り迎えチョイノリ（1回10分走行）の連続だと14くらいです。
慣れたらもっと踏むので、燃費は下がるでしょう。

●ハイブリッドML：1200キロ走行の代車ですが、平均燃費計で16.1キロでした。