気になる所の手直しを

サウンドシャキットはステレオ２系統入力→ステレオ２系統出力です。私の使用しているPA504-Z2のE60/61専用モデルの場合、通常は前側ステレオ１系統とステレオ低音ウーファー１系統の入力から、それぞれ前側スピーカー＋ツイーターとシート下ウーファーへ出力するようになっています。

しかし「車種専用品」のはずの専用ハーネスが、入力ひとまとめ＆出力ひとまとめに束ねられており、前側ステレオへのラインを取り出す箇所（CIC裏側Main Power Connectorから）とシート下ウーファーへのラインを取り出す部分（前席真横のサイドシル部）があまりに離れているため、配線を加工しないと届きません。
それで今までは、本来の「シート下ステレオウーファー」に咬ませず、代わりにCIC裏から取り出せる「後部天井ステレオスピーカー」のラインに咬ませて使っていたのです。

シート下ウーファーをトレードインで交換したので、これを機に配線を見直して、本来のシート下ウーファーに対してサウンドシャキットを咬ませてやることにしました。


もう一度レビューするとしたら、
「純正よりも音のキレはよい（チャキチャキしてはいない）」
「控えめだが自然な距離感」
「音の圧力は格段に上」
という印象のB150USBを、よりしっかりと動かしてやるべく作業しましたが…。








想像以上に様々な自らの無知を知り、さらに様々な障害にぶち当たりました。
しかし購入したTECHNOさんで担当メカニック様と二人協力プレイして、その困難な作業を完了しましたよ。

はい、あまりの困難さに、全く記録写真を撮っていません＾－＾；

しかし、配線し直した箇所には全てタグをつけ、いつでもどんな風にでも配線を入れ替えられるようにしました。
ついでに、中～低音域の微妙な音で頻繁にバホバホ言ってた天井スピーカーは、対策を実行するまでは鳴らさないで行くことにしました。


で、音を出してみた感想は
「より前に出てきて、主張してくる音」になった感じです。心配していたノーマルのままの前側４スピーカーとウーファーの音量バランスは、充分に調整可能な範囲の差でした。

サウンドシャキットのモード等の設定と、i-Driveの音質設定（前後の音量バランスが前側４スピーカーとシート下ウーファーの音量バランスに置き換わっています）で、とりあえず「もっとも自然な聞こえ方」を探ってみまして、以下のようになりました。

サウンドシャキット：
　モード：3MODE　ダイヤル２の位置（低音ややカット）
　モードバランスダイヤル：サラウンド側25%程度の位置
　シャキットネスダイヤル：標準位置やや効果大方向の位置
　音量ダイヤル：50%位置

i-Driveオーディオ設定：
　高音：最高から３段戻し
　低音：中立から２段戻し
　左右バランス：中立
　前後バランス：前側に３段階

やはりトレードインスピーカーが、純正のドア部スピーカーに対していつでも勝っている感じです。音量の問題でもあるんでしょうが、それ以上に音の輪郭の強さに違いを感じます。サウンドシャキットで増幅された音の存在感が、ウーファーでは全てきちんと表現されているのに、ドア部スピーカー＋ツイーターでは拾い切れてない音がありそうなモヤっとした感じ。ドア裏のデッドニングとかに未だ可能性を残しては居ますが、このアンバランスを解消するための「低音カットモード」と「前後フェダー」だと思ってください。

もう少し時間が経つと、鳴り方も変わってくると思います。でも現状の音も充分に「費用対効果」を満足させてくれるものです。
もっとチャキチャキと追従してくる切れ味鋭い音が好みなんですが、これはこれでアナログ時代のエレクトーンのペダルベース音の雰囲気があっていいですね。デジタル（PCM）になった後のYAMAHAステージアの音ではなく…ってわかる人居るわけ無いことを書いてもなあｗ

あ、どこで何が起こったのかわからないのですが、キャパシター装着後もうっすらと残っていたオルタネーターノイズが消えてしまいました。アース位置も何も変えてないんだけど…？？？


色々実験しても再現しない模様でして、思わぬうれしい副作用でした＾－＾ｖ