FGH-Sのブログ一覧

乗り換えから一週間、一度高速を使い、毎日の通勤に使い、走行距離は約200㎞でした。
運転しながら感じたことを書いておきます。

〇カタいカタいと言われてるMspoサスは、さほど硬いと感じないが、路面をペチペチ軽く叩きながら動いているような印象。スプリングレートとダンピングが合ってないのかもしれないが、基本的には良い足だと思う。E61でビルシュタインB6＋純正Mspoスプリングを長く使っていたが、さすがにB6ほどは動きは良くない。良い足だけど、やはりランフラットタイヤの硬さと重さがネックなんだろう。2年目のグッドイヤーだから、来年までは我慢しよう。

〇ステアリングはE61の切り始め最初の15°が、G21では30°以上になった感じです。初期の切れ角が悲劇的に減りましたので、とってもハンドル操舵量が増えました。競技車両からGC8、E61まで「強烈に曲がる初期反応」を愛してきた身として、最も悲しい変化でした。曲がらん。ハンドル回すの疲れる。

〇車の特性はやはりBMWらしく、後ろ勝ち基本でスルッと前がカーブ内側に入る素直さがあります。E61とトレッドが全く一緒で全長(後ろ側オーバーハング）が短くなってますが、それ以上に取り回しは楽になった印象です。全体的にはE61からアンダー気味になったんですが、アクティブステアリングがウルトラクイックだったわけで、これがニュートラルってものでしょう。

〇ディーゼルの燃料消費量が恐ろしく少ない。さすが。今のところリッター15㎞以上です。アクセルに対するパワーの出方には未だに慣れません。回らないのに速度が乗る独特の感覚は、これから学ぶべき部分でしょう。8ATの出来の良さも感じますが、アクセルオフの時のフィーリングが（特に高いギアの時に）違和感あります。

〇車重がE61とほぼ変わらないスペックで、想像していたよりももっさり動きます。FRから4WDってところももっさり感の原因でしょう。カーブ出口からの立ち上がりで、4WDらしい「直進安定性」の強みを一番感じます。GC8のような感じではないですが、十分にxDriveの長所は出ていると感じますね。

17年目に入ったE61でしたが、部品供給の問題、経年に伴う自然車高低下やオイル減少が激しくなり、乗り換えました。
3シリーズディーゼルバンです。

どのくらい手を入れるかは未知数です。これから色々乗って調べて、車について勉強しようと思います。

アクティブステアリングの超クイックハンドリングを失ったのが痛いです…。

皆様遅ればせながら明けましておめでとうございます。

朝からニュースで報道されてますが、佐賀は昨日の夕方からものすごい雨でした。

おかげで仕事帰りの道はどこを通っても水没地帯を避けられず、家に帰り着いたとき、ヘッドライトの内側が曇っていました（これは翌日戻っていたので、水を跳ね上げたことから来る一時的なものでしょう）。

で、写真は今朝の自宅周囲です。

夜中から朝にかけての降水量がすごかったようで、家の周りは完全水没。

でも家と駐車場の敷地は高くしてある構造なので、車も家も自分自身も被害なしでしたのでお友達の皆様、ご心配なされぬよう。

6月には手に入れていた、Eシリーズ用のISDB-T（地デジTV）モジュールを、ようやく付けました。