わりとシャレード成分高めな舞子さんの1日

先日、名古屋で毎月第3日曜日に行われている新舞子サンデー（略して舞子さん）に生き恥を晒しに行ったら、シャレードの1リッター3気筒エンジンを搭載したイタリア製ミニ「イノチェンティ・3C（トゥーレ）」がお越しではありませんか！！



元々イノチェンティ社は1965年より英国オースチン社のミニやアレグロなどをイタリアでライセンス生産していたメーカーでしたが、７０年代中頃に深刻な経営不振に陥いり、同じイタリアのスーパーカーメーカーのデトマソ社の傘下に入りました。

その際にデトマソによるテコ入れが行われ、イノチェンティ製ミニはシャシやパワートレーンをそのままに、ベルトーネのデザインの新しい内外装を与えた「イノチェンティ・ミニ120」にモデルチェンジしました。


（スポーツグレードのミニ・デトマソ）

1981年にデトマソがダイハツと業務提携を結ぶと（その結果生まれたのがシャレード・デトマソ）、それまでの旧ミニのBMC・Aタイプ4気筒エンジンに代わり、1982年5月より日本から輸入した初代シャレード用CB型993cc3気筒エンジンを搭載し、サスペンションをミニ由来のラバーコーンから新型のストラット（リアはリーフ）に改められた、「イノチェンティ・3C（トゥーレ）」となり、名称からもミニの銘が消えました。

この３Cは日本では1983年2月に、それまでイノチェンティ・ミニを輸入していたガレージ伊太利屋から輸入権を引き継いだ、ダイハツの子会社の（株）ダイハンによって、ダイハツ系のディーラーで販売されました。

この（株）ダイハン扱い物はガレージ伊太利屋モノと差別化するのに“イノセンティ”と表記され、3Cの最上級豪華グレードのSEが販売されていました。

しかし同じディーラーで売っている、同時期にG11型にフルモデルチェンジした同じエンジンを搭載するシャレードが100万円以下の時代に、倍以上の192万円という価格設定と皆無に近い知名度で、敢え無く某アゲガンダムのブルーレイディスクばりに爆死し、翌１９８４年末には業績悪化に伴い（株）ダイハンが解散し輸入が打ち切られた為に、3Cはサンプル輸入程度の結果で終わり100台も上陸していないようです。

そして、その翌年の１９８５年からは、（株）ダイハンが解散と同時に輸入権を返上したのに伴い、再びガレージ伊太利屋がイノチェンティの輸入権を取得し、今度はスポーツグレードのデトマソターボの輸入が開始されました。


（ミニデトマソとデトマソターボの見分け方は左右逆のボンネットのパワーバルジ）

名前でお気づきの通り、シャレードターボのエンジンを搭載したモデルで、日本で１９８３年９月にシャレードにターボが登場した翌月の１０月にイタリア本国でラインアップされていたモデルでした。

基本的にシャレードと同じエンジンを搭載していた３Cとは異なり、デトマソターボはイノチェンティによる独自のチューニングが施され、タービンがシャレードターボのIHI製RHB3-2（当時のIHI最小タービン）から同社のRHB５型と一回り大きいタイプに変更される他、圧縮比も９，１（シャレードターボは８，０）に高められ、カムやキャブレターのセッティングなど細部も異なり、レブリミットがシャレードターボの６０００回転から７５００回転に引き上げられたハイチューン版エンジンを搭載していました。

しかし、デトマソターボも３Cほどではないにしろ、やはり基本的にシャレードと同じエンジンなのと知名度が低さがネックとなり、販売台数的にはあまり芳しいものではなく、またしても1988年で輸入打ちきりを強いられてしまいました

その後もイタリア本国では１９８５年にミラの547ccAB型２気筒の排気量をを617ccに引き上げ搭載した、格安の価格設定が売りのイノチェンティ650が追加されるなどして、90年代初頭まで生産されていました。


（イノチェンティ・650）


この3Cのオーナー様は直後に突然降りだした雨でお帰りになられたので、お会い出来ませんでしたが、是非とも今度はブランシェと並べてみたいものです！


・・・そして昼食を採るために移動した帰り道・・・


初代シャレードを発見！！


海が近い場所なのでグサグサに腐ってますが、廃車体でもまゆげと違って全然残っておらず、こうやって見るのは何もかもが懐かしくなってしまう程に久々で感動です。


1979年から１年しか生産されていない珍しい中期型（前期２年、後期３年）で、固めの足回り、サーボ付ディスクブレーキ、ラジアルタイヤ、タコメーターなどを装備したスポーティ仕様のXTEグレード（４速）でした。

まさか初代シャレードのエンジン搭載のイノチェンティ3Cを見た直後に、本物（？）の初代シャレードに巡り会おうとは…

まさに運命の赤い糸と言っても良い因縁じみた物を感じずにはいられません。