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  5. EG6　リアアッパーアームあれこれ [CTRマコ]
イイね！
   
2019年02月26日

EG6　リアアッパーアームあれこれ



現在、EG6にネタ仕込み中(^▽^)/



そんな中、ふとリアの足回りを見ていると、

アッパーアームのブッシュが劣化＆変形してました。
(EK9の純正アッパーアーム流用)




手で強く動かすと正常でない動き方↓


一目で分かるくらい変形してます！




わざわざ高い純正買うよりも、

最近は社外調整式強化アッパーアームの方が安いので、ヤフオクで！




明日にでも交換しよう！



ところで、元々N1-1600に参戦していたEK9に付いていた

このリアアッパーアームだが、

よく見ると、

ボディ側に付く鉄板部分が厚くなってます。



(調整式の方は、正規の純正と同じ厚みです)



どうして、純正なのに、ここの厚みが厚くなっているのか。




そうです！
これは違反部品(違反改造)です。

調整式アームやピロなど一切使用できないN1レギュレーションでは、

純正アームを使わなくてはいけないのですが、

純正のアッパーアームだと車高を下げると、

リアが極端にキャンバーが付き、

コーナーで粘りすぎてアンダー傾向が強くなります。

そこで、バレないように純正と同じ大きさの鉄板を作り、

それを溶接して厚みを増して、キャンバーを起してるのです。


これだとレース前車検でも気づかれないですね(笑)


※ちなみに、これは私が使っていた物ではありません。

某N1-1600車両に付いていた物です(^▽^)/


私は、違反部品を使用した事は一度もありません。
イコールコンディションで、腕だけで勝負がしたくてN1-1600に出ていたので、
そこで違反してたら何の為にレースしてるのかわかりませんので。



このアームが付いていたEK9の元ドライバーも
この事(違反アーム)は知らなかったみたいです。



イコールコンディションと言われているN1ですが、

色々やってる方も多いようで、実は結構マシン性能差があります。(ありました)
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2019/02/26 21:34:10

   

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