EK9 シェイクダウン

全開走行の日を迎えました！

１本目は慣らしの延長で走行

なぜか、VTECが４０００回転で入り、
低速がスカスカ！
シビックワンメイクのECUと思っていたら、１８００用に書き換えているみたいで
使い物になりません。

予備で持っていってたECUもインテR用の１８００用ECU

仕方がなくこれをつけて２本目の全開走行シェイクダウンへ！

第１戦までには、１６００専用のECUを用意します。


ほんで、２本目！！！

ミッションは以前言っていた超渋いミッションなので、
シフトアップ時に一息ついて力強く入れ込まないとギア入りません。
なので、シフトアップに時間かかりすぎ！

それと、間違ってインテSIRの５速(ハイギア)を組んでしまったみたい。
なので、５速に入れた途端、加速が止まります。
回転が落ちすぎて、音も急に静かになります。

ファイナルも、EK9で通常使用する4.785ではなく4.4なので、
回転低くかったるいです。

今日使用したタイヤは、

フロント：２０１６年製造　A050　195/55/15 Mコン　２～３部山
リア：２０１８年製造　A050　205/50/15 GSコン　３部山

無茶苦茶なセットですが、これしかないので仕方がない！
シェイクダウンなので、タイムは二の次！


こんな感じで、走行しました！

ここ数年、
軽量・ハイパワーのEG6で楽をし過ぎて
トルクが薄い１６００での走行になかなか慣れる事が出来ませんでしたが、
最後２周くらいで感覚が戻ってきました。





上記の条件では、かなり良いタイムだと思います。
自分の予想では１３秒だったので。

それでは、車載動画どうぞ


ちなみに、来年出る予定のツーリングカーは
SS2クラスです。


※Sタイヤサイズは、フロント205とか215を使っているみたいです。

※オートポリスさん、いい加減、タイヤサイズ統一してくれ！
１９５でいいから統一してくれ！
現在の規則では、タイヤはスリックでもOK,
タイヤサイズ制限もほぼないのでは？

でも、ドライバー同士の紳士協定？で、
Sの205や215に落ち着いているみたいですが、
JAF戦なんだから、統一しましょう！

台数が増やす為に、どんどん車両規則を甘くして、
結果、イコールじゃなくなってきて
どんどん台数が減るという悪い例ですね！

来年、台数増えれば良いのですが・・・


以下は先日の耐久レースですが、
EK9上位２台はスリックタイヤですので、
２分８秒や９秒が出ています。


※N1仕様車のSタイヤで、１桁出すのは相当難しいです。

N1-EG6は、Sタイヤで過去に数台１桁出していますが、
N1-EK9は、Sタイヤでの１桁は、公式タイムでは誰も居ません。
わたくしもSタイヤで９秒フラットまで出していますが、
公式タイムではないです。

N1であれば、圧倒的にEG6の方が速いです