作業色々(K20A,K24、B18C)

いつものように溜まったネタを！

現在作業中なのは、
・EG6のエンジンB18C製作
・K20AスワップEK9の作業
・先々EK9に載せるK24エンジン製作

以上の3つを実施しています


B18Cコンロッドメタル合わせ
予備で持っていた海外製強化メタル
数値出なければ純正メタル買う予定だったが、揃ったのでコレ使ってみる！
（King Racing）








K型エンジン用　
LSDオーバーホール完了

イニシャルトルク
OH前→3.8キロ
OH後→5.8キロ

新品出荷値6.5キロ
OH推奨値4.5キロ以下











k-swap EK9用(K24用)
海外からバルブ到着
軽い、綺麗、高効率！



k20A・・・47.60g
k24A・・・49.56g
Ferrea製（k20.k24）・・・41.51g




K２０AスワップEK9
ヒーターホース取付






kスワップ用ラジエターアッパーホース



中国から１週間で届いた
当初、納期1〜2ヶ月で、無事に届くかも不明だったので、ホースは純正組み合わせで作っている最中でした。

仮合わせすると完璧フィッティング
面倒なアッパー作る手間が省けた！




ラジエターロアホース
（kスワップEK9）
DC2ラジエターホースを両サイド切ったら、ピッタリ合った！







b18cエンジン無事に引渡し！
大阪から取りに来てくれました



海外から色々工具が！




・バルブステムシールプーラー

・B型、K型エンジン用バルブスプリングコンプレッサー

こんな感じです！



戸田レーシング製スターターモーター
強化インターナルリングギア

※K20Aでは問題ないが、高圧縮など排気量上げたチューニングエンジンになると
ここのギアが１回で粉砕することもあるみたいです。

戸田レーシングに直接聞いたら最後の1個やったから即購入！次回納期は不明。

初めての作業で、説明書も無いから1箇所だけバラすのに手間取った！

20秒くらいで取れる箇所なのに
やり方分かるまで1時間くらい悩んだ！






チビ親子元気です！
毎年恒例の
ウィンターノーズになりました！

※冬期になると鼻の色が薄くなる。
暖かくなると徐々に黒く戻る。