２度目？のシェイクダウン！

期待を裏切らずに
トラブル三昧でした！

ちょっと話長いです。

前回のシェイクダウンは
大量のオイル吹きでほとんど走行出来ずに終了！

今回は対策して行きました！
１本目走行！
しっかり締めていたアルミのオイルフィラーキャップが、
おそらく振動（超硬マウント）で緩んで飛んでった！
またまたエンジンルームやボンネットがオイルでベトベトに！

トラブルありながらも
一応k24-ek9で初めてサーキット全開走行で4周走れました。

タイヤは前後シバタイヤ(tw200)
F:225/45/16
R:205/50/16

脚のセットはＳタイヤ用で作ってもらったASLAN車高調で、
減衰もショップの推奨値、
トーも前後ゼロ、車高も前後フラット
自分はいつもここからスタートしてセット出しします。
ただ今回はシェイクダウンなのでセッティングは何もしません。
Ｓタイヤでセット出す事が最終目標なので。

結果は・・・

とにかくタイヤが全く食わない！
K24に225のシバタイヤでは無理！(空力装置も無いし)
パワーアンダーで踏めない！アクセル踏むと
タイヤが横にズルズル滑って前に進まない！
見たら分かります。
タイムは2分10秒フラットくらい。



という事で、オイルフィラーキャップも無くなったし、
帰る事に。
※キャップはいつものように困ったときのＴＭＲで純正を頂き、それを装着して帰りました。

ところが
帰る途中、高速降りてすぐにアイドリングバラつく！
エンジンから異音！
キュルキュル、カラカラ、ゴトゴト！
メタル流れてエンジン逝ったかと思い、今日調査しました！

オイル抜いて確認→非常に綺麗(メタルフレーク無し)

オイルパンも取り外して確認→綺麗！

下にもぐって色々確認していたら発見！！！

Kスワップ用オルタネーターブラケットが折れてた！


なので最初はキュルキュル音、アクセル吹かすとカタカタ音、アイドリング安定しなかったのは電圧不安定？

このブラケット折れるのはアルアルみたいで、対策はしていたのですが効果なし！部品色々調べてみます！
エンジンでなくて良かった☺️

以上、2日間の出来事でした。

次回走行は、たぶんレブスピードパーティ
Ｓタイヤで走ります。
ただＳタイヤのセット出し出来ていないので、
当日3本走行枠があるみたいなので、
走行しながらセット出していきます。
なので、徐々にタイムアップしていくかな？