リヤウインカー　シーケンシャルバルブ取り付け　後編

シーケンシャルバルブ取り付けのつづきです。
工程のうち、ランプユニットの取り外しとウインカー球の取り外しまで出来たところで最大の難所にあたります。
抵抗器の設置です。
今回用意したメタルクラッド抵抗器は車体の金属部分に触れるように設置しないと有効な放熱が出来ないらしい…🤔
フロントのシーケンシャルウインカーを設置した際は付属のメタルクラッド抵抗器の固定には配線の長さの制約こそありましたがエンジンルーム下部には金属部分の露出も多く空間もあり設置場所は何となくで取り付け出来たのですが、ここテールランプ周辺には安心して取り付けられる金属部分が空間が見当たらない…。🤔

ここでもないそこでもないと散々試してみましたが、結局テールランプのユニットの裏側と車体の金属部分とを照らし合わせ画像のところ（配線グロメットの少し上）に小さく切った強力両面テープと市販のアルミテープ（アクリル系接着剤使用）で貼り付けました。
アルミテープと両面テープでの接着はどこまでの耐久性があるのかわかりませんが定期的にチェックしたいと思います。

ようやくシーケンシャルバルブを取り付けていくのですが、ここでは片手では出来ない作業だったので画像が撮れませんでした💦
取り付けマニュアルの説明どおりシーケンシャルバルブを外した穴に先っちよを入れて引っ掛けるようにしてからバルブをソケットにはめ込みます。（ちなみに画像は運転席側です😅）
この時バルブの左右を間違えてるとソケットにハマりませんので確認必須です（S25ピン違い150°ソケットなので…）

助手席側を取り付け動作確認。
静止画では確認し難いですが、運転席側のウインカー球がモワッと全体が光るのに対し、助手席側はしっかり内側から外側へ順番に流れて光っています。
この後、運転席側も取り付けハザードをしばらく点けた状態で様子をみましたが、メタルクラッド抵抗がちゃんと仕事してるようでハイフラは起きませんでした。
と、いうことで無事施工完了です。