ますたー？3P7Q3のブログ一覧

ご覧になっているみなさまへ

ROOX（BB2A）が私の所へ来て、そろそろ1ヶ月半が経過します。
最近の整備手帳の掲載は不具合情報が多いです。とは言っても３点だけですが。
（未掲載が１点あります。こちらもいずれ掲載します。）

この不具合情報について、何人かの方から直接メッセージをいただいております。基本的には直接メッセージをお返ししているのですが、中には高圧的なメッセージもあります。

その内容は、メーカーが公表していない情報を勝手に掲載するなとかだと普通（？）なんですが、中には誹謗中傷で・・・
今の所運営に通報する気はありませんが、ひどく付き纏うのだったらその時は適切に対処します。

さてそんなことはどうでも良いのですが、メーカーが公表していない情報だからこそ、私の車両ではこんなことが起こっていると掲載しています。
これによって不具合について気が付く場合もあると思いますし、ディーラーに報告をあげていけばメーカーの対応も早くなってくるかもしれません。
現に掲載している３点については、不具合と確定され、メーカーが対応策を策定している最中だそうです。

まだ掲載していない１点は、私のお願いしているディーラーでは同じ事例がないそうで、メーカーに問い合わせても報告がないとのことです。（だったら余計に私の個体の不具合ではないかと思うのですが・・・）

車関係の不具合はリコールのような重大なものではない限り、ほぼ公表されていないようです。
こちらでも拾えますが、メーカーからのものではありません。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/top.html

何か書いていることがグチャグチャになっていますが、ユーザーが求めればもっと簡単に技術情報を開示してくれれば良いなと思っています。

前回のブログから、かなりの日数が開いてしまっていますがとりあえず元気です。
Rooxは以前と比較して走行距離は少なくなっていますが、着実に走行距離は伸びています。
整備作業（改修）等もいろいろとやってはいるのですが、なかなか掲載することができずに今に行っています。

いろいろとやることの優先順位があるので、なかなか掲載できませんが、変わらずのんびりとマイペースでやっていきます。

車両更新は10年／20万kmどちらか早く到達した時と思っていましたが、今回は私自身の生活環境の変化と、使用環境の変化が大きくなったため更新をしました。

特に使用環境についての変化が大きく、スライドドア必須となり日産では
・エルグランド
・セレナ
・キャラバン
・ルークス
しか選択肢がありませんでした。

ミニバン／ワゴンと軽
比較すると、私の使用環境では車のサイズの大きなのは不可（セレナでも不可）です。
したがって日産のみで車両を考慮するとROOX一択です。
他社で車体のサイズも含めて考慮するとスズキのソリオ、トヨタのルーミー、ダイハツのトールも選択肢に入ります。
しかしながら、比較的高速道路の使用が多い私の使用環境では、高速道路料金が普通車の8割程度で、燃費も含めたランニングコストでは軽自動車の方が安くなります。
そんな比較・理由では軽自動車を選択となります。

軽自動車間で比較した場合
・N-BOX
・タント
・ムーブキャンパス
・スペーシア
・ワゴンRスマイル
・ekスペース
等があります。

使用環境に合わせた選定要件
・ハイト系／スーパーハイト系
　キャビン内のスペースができるだけ欲しいのでスーパーハイトの方が望ましい
・後席ドア
　スライドドア一択
・シートアレンジ　
　多彩なアレンジは必要としないが、後席の足元のスペースは確保したい
・エンジン：NA／ターボ
　アップダウンの多い地域で使用する事、高速道路多用のためできればターボが望ましい
・2WD／4WD
　2WDのみ　悪路の走行予定なし
・燃費
　DAYZ（B45W）より極端に悪くなければ良し
・ラッゲッジスペース
　後席乗車時でも大きな荷物を積載する予定はないので特に気にはしていない
・安全装備
　エアバッグシステム+サイドエアバッグシステム（前席）+カーテンエアバッグシステム必須
・支援システム（各社呼び方等統一されたものがないですが）
　踏み間違い衝突防止アシスト、ヒルスタートアシスト、アダプティブ・クルーズ・コントロール（全車速対応が希望）、エマージェンシーブレーキ、車線逸脱防止支援システム／車線逸脱警報
・キャビンの居住性
　助手席の足元の使い勝手が悪いものは却下
　後席足元のスペースが確保できる車両のみ

以上のことを踏まえ、2022年年末時点での現行車で上の要件を満たしているだろうと思われる車両
・N-BOX
・タント
・ムーブキャンパス
・スペーシア
・ワゴンRスマイル
・ekスペース
以上が候補に挙がりましたが、各車それぞれのカタログ調達、現車確認や試乗はROOX以外はしておりません。他車種を調査しなかったのは、環境の変化が急で時間がなかったこと、現行DAYZの支援システムが良かったこと、そして何より大きいものは、現在お世話になっているディラーの今までの対応です。

今回のROOX契約は、DAYZの車検更新をした約一か月後でした。
いつもお世話になっているカーライフアドバイザー（営業）さんに、相談するだけのつもりがその日のうちに契約となりました。12月末契約で納車まで三ヵ月かかっています。それでも他車種よりも比較的早いらしいです。（希望ナンバー＋全国版図柄入りナンバープレート待ちで2週間ほど余計に時間がかかっています。）
それでも自分の希望した３月中に納車できました。

納車を待っている間に、ROOXのマイナーチェンジモデルが発表されるとのことでしたが、新たにメーカーオプション等で新規に装着できるようになった、ステアリングヒーターやインテリジェントルームミラーはDAYZで使用していたものを流用する予定です。


以上がROOXへの更新顛末です。

DAYZ
・総走行距離62,000ｋｍ到達
・初車検
・左サイドミラー　モーター不具合により保証修理（交換）
・BLITS Power Thro装着
・シーケンシャルウインカーに交換（日産純正）
・インテリジェントルームミラー装着（日産純正部品流用）
・ステアリングバイブレータ機能活用（日産キックス用ステアリング）
・小物入れつきアームレストに交換（日産純正SAKURA用として販売していたもの）



DAYZで行った場所（目的地になった場所）
・山梨　北杜市（神代桜）＋河口湖周辺＋山中湖周辺＋忍野八海
・福島　三春＋郡山市
昨年と全く変わりません
・愛知航空ミュージアム





DAYZ走行距離・燃費
総走行距離　　　　　62,280ｋｍ
１年間走行距離　　　19,250ｋｍ
燃費（年間）　　　　15.27ｋｍ／リットル
月平均走行距離　　　 1,600ｋｍ


2022年は、少し落ち着いた年となりましたが、相変わらずのバタバタがあり、まだまだ通常には遠いなと言う感じです。
そして生活環境の変化、車の使用環境が大きく変化してきました。

今年も年間のお出かけ回数激減、それに伴い走行距離も少し減っています。
それでも何とか無事に過ごすことができました。ただただ感謝です。

一年間お世話になりました。
みなさま良い年をお迎えください。

私の使用用途では良い車です。

街中走行、高速道路走行も難無くこなします。
アップダウンの多い道路や高速道路走行が多いので、ターボの恩恵は大きいです。