N-WGN／N-ONEツアラー（ターボ）比較レビュー？？　その３

乗りご心地＋キャビン内
フロントスタビライザーがあるためかコーナリング時のロール変化がN-WGN（ノーマルNA　FF）に比べて少ないような気がする。
ただしサスペンションが硬く感じられシートにごつごつとした振動がくる。また路面の段差による突き上げ感はN-WGNよりも多い。シートはN-WGNよりも硬い。シートの身体ホールド性は同じ様な感じではあるが、私個人ではN-ONEのシートは腰が痛くなります。
キャビン内の全長はN-WGNと比較してもどちらが良いということは無いが、幅（内幅）はN-WGNの方が広く感じる。足元もN-WGNのほうが広く感じる。



後席シート＋カーゴの取り扱い
N-WGN　シートスライド＋リクライニング　　ダイブダウン（フルフラット）は不可
N-ONE　シートチップアップ+ダイブダウン（フルフラット）　リクライニング不可
どちらをとるかは車の運用方法によると思います。どちらも捨てがたい機能です。
フルフラットで荷物の量を多く積載できて軽自動車で無ければならないのであれば、バモスかホビオの選択しかないと思います。普通車まで入れればフィットシャトルあたり？




音
定速走行しているときは、エンジン音もロードノイズもN-WGN／N-ONEどちらも同じ位の音です。
ただし発進加速（追い越し加速も）のときはN-WGNはターボ無しなのでエンジン回転数が高くなる分エンジン音が響きます。