CUSCO LSD type-RS 1Way  

※写真は純正オープンデフです。。。

オープンデフ+サスセッティングでのラップタイムに限界を感じて、、、ついに。
フィットの時は頑なに拒んできたんですけどね(^_^;)

依頼自体はいつものディーラーへお願いし、そこから東海界隈では名の知れた「ストラダーレ」さんへ入庫、という変化球での整備となりました！

めんどくさいこと引き受けてくれた2社には感謝です！
が、ストラさんとパイプのある営業さんもすげー、、、

今回はディーラーでの半年点検も含めた9日間の預りとなりました。
ディーラー経由なので代車はフィットクロスター。
助かりました(^_^;)


で、デフについてですが、
詳細は分かりません！笑
設定はストラさんに完全にお任せ状態！
つまり「ストラダーレスペシャル」！！
聞こえがいいです♪
分かっていることは、
・イニシャルトルクはメーカー推奨値
・カム角も同様
てところです。
職人技なのでヒミツな部分の多いんですかね？？

カム角は街乗りも考慮してるのでよっぽど35°かなと。
イニシャルトルクはバックラッシュ調整で車両個体差でも変わるらしいので、厳密に言えないのかなとも思ったり。
おそらく3kちょいかと思います。
あとCUSCOのRSはスプリングで予めプレッシャーリングを広げているので、元々低イニシャルでも作動レスポンスが良く出来ています。


使用感はまだ慣らしを終えて街乗りしかしてませんのでアレですが、
すごいですね。
カーブ出口のレスポンスとトラクションはオープンとは比べ物にならないです。
今まではツインスプリングにして内輪の駆動を逃さないように走ってたので、外輪でトラクションを感じながらグイグイ引っ張られる感覚は衝撃的でした。

ただ街乗り、特に低速で切れ角大きい時はやっぱり乗りにくいですね。
ガクガクします(^_^;)
あとアクセル踏むとキックバックほどではないかもですが、ハンドルが強く戻されます(^_^;)
迂闊にハンドル握る手が緩められんです、、、

サーキットはこれからですが、走ってる感じ脚のセッティングは現状ので行けそうな感じがします。
あとは走り方を変えるようにというアドバイスを受けてるので、その辺の試行錯誤は必要そうですね。

11月はいくつか走行会のオファーが来てるので、そこに標準合わせて動いていこうと思います。

、、、
タイヤの溝が、、、