シングルターボ？？？

一瞬だけどリアのタービン逝ったかと思った…

前の方から過給がかかるとヒョェェ～～～～と変な抜けた空気の流れる音！
ブースト０まではかかるけど、先には上がらず。
しかもスゲェ遅い(笑)

配管チェックも日常点検しないとダメですね～
出来るなら半年に一回はインタークーラーの中とか配管継ぎ目も掃除して
理想はシリコンバンドも新品なんだけど…ここがネックか。
HKSの高いんだなコレが。

パークリ2本とペーパータオルあればOK。

お、インタークーラーのドレン位は開けてみるかね。
あることも忘れてたし、開けたこと一回もなかったな～と。


前回にも書いたパイプ抜けの顛末。
Dジェトロ(大気圧センサー二個ある)なので何とか走っちゃうし
過給は掛かってたので、まぁまぁ動くもんなのね。
この時の最大馬力は多分200ps以下(笑)
スゲートルクないし、力ないし、本当に困る感じ。


なーんか変だなと思った時には抜けかかってて～なんでしょね。
だからマックスブーストの1.2かからんかったんだな(今更)

丁度大気が不安定な時で始動するにもちょっと変でアイドリングし始めたら
今度はぜんぜん吸わない、負圧が異常に低い。
一応、お天気の気圧も絡んでくるのがDの面白いところで(笑)
それにしても負圧が出ないのでいい加減におかしいなとなる。

負圧の観察してると天気の急変とか、もちろんエンジンの調子も分かるし
しっかり覚えておけば損はないパラメーターですね。


そうそうMOMOステφ320、足に当たらず快適ですが～
アライメント狂ってるのはさておき、やっぱり重いです(笑)
唐突に轍等でハンドル持っていかれる時はビビるかもしれない…
力いっぱい握ってると危ないですね(握らんけど)。

日本一早い男星野一義が言ってたように軽く添えるように握って
手の中で遊ばせて～ってのが昔からの教えです(笑)
φ320だとそれが顕著に感じるな～
フルバケにしてポジション低くなったら変更するかもしれないけど
現状はφ320がベストですね～