クーリングファン＆モーターの交換

30年超えの1001、立ち往生になるようなパーツを中心にレストア&リフレッシュしてますが、これから来る猛暑に立ち向かうには、冷却系のトラブルは致命的💦
予防を兼ねて交換しちゃいましょう。

1001は、冷却性能アップのためAT用のラジエーターが標準なので、交換する部品もAT用を購入する必要があります｡
しかし、今ついているモーターにマツダ品番は無く、部品メーカーの品番らしきものしかない💦
この品番を頼りにネットで検索、なんとかマツダ品番に辿り着き、ロドスタのパーツリストのAT品番と一致を確認して、モノタロウの全品10％オフ日に注文しました🎵
(1001のパーツリストがあればなぁ🥺)

ファンASSYは、上下4本のボルトを抜けば外せます。
狭いので、エアフロとスロットル間のインテークパイプを外したほうが楽です。
届いたモーターは、部品メーカー品番が同じでした、よかった👍

合わせてファンも新品を購入しましたが、カップリングなどないただのプラスチック製。
交換しなくてもよかったかな？
シュラウドは、割れなどダメージはないので、30年の汚れを落として再利用です。

先端のナットを外すと、簡単にファンがはずれました。
すると、3つのボルトが現れますので、これを抜けばモーターが外れます。
新品のボルトで組み付けましょう。
今だ、新品の純正ボルトナットが手に入ることに感謝🤗

ファンの取り付けもはめてナットを締めるだけ。
回転部なので、念のためロックタイトを塗っておきましょう。
これで完成です。

取り付けは、あらかじめラジエーター下の2本のボルトを付けておき、上から差し込んで締め上げます。
ジャッキアップしてアンダーカバーを外す手間をかけず、上から作業できる親切設計ですね👍

上の2本のボルトを締め、配線を繋いだら交換完了です。
隣のエアコン用クーリングファンはASSYでしか部品がなく高額なので、今回は見送りです。
まぁ、こっちが生きてれば、走行不能にはなりませんからね。

インテークパイプをつなげてエンジン始動、エアコンをONにしたら、元気に回転しました🌀
念のため、エアコンオフで暖気し、単独でも回転することを確認して、作業終了です。
これで、安心して猛暑を迎えられます😅

おまけ
去年、ラジエーターをマルハさんの強化品に換えましたが、純正風に見せるため、純正のコーションラベルを貼りました。
黄色い方はちょっと小さくなってましたが、純正ルック度が増していい感じです🎵