GE6フィット、ヘッドライト爆光計画！？【HID化】

昨日と一昨日で仕上げたカーナビとドライブレコーダー取付時に、一緒にやってしまう積もりだったヘッドライトの爆光化作業じゃが、最近は日が短いもンで、3日目の本日にやることと相成った。





買ったのはこれ。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0748CX924
55Wは白味が劣ってて青っぽいと書かれとったンで、35Wで収めることに。

電源取りなどの要らないタイプじゃで、配線の引き回しが楽そうじゃの。
「リレーレス」との表現じゃが、実際にはそれぞれにリレーユニットを含んでおるンで、「電源配線不要！」くらいの表現が良さそうじゃが･･･。


現物はこれ。

思ったよりも豪華な箱入りに少しほくそ笑むわし♪


中も頑丈なクッション構造。



取り出してみる。

バラストの薄さが嬉しい♪
しっかりとリレーも付いてますぞ♪


実際、ランプ回路にリレー無しなんて無理ムリ。

HIDバルブのH4ホルダーケースの太さに圧倒されるわし。


作業車を持って来る。



でもって、純正H4バルブの色味確認。

こんな感じの、照射力の弱いオレンジ色。
これで車検パスじゃというのがずっと不思議なんじゃがの。


さて、取り付けましょうかの。

H4バルブのソケットを抜き、、、


暗くて危険さの帝王、純正バルブを抜きますぞ。



そうそう。
中華製のパッキンが頼りなかったンで、手持ちのＯリングと交換してから取り付けましたぞ。

その代わり、取付の時に少し硬くなるンじゃが、スカスカ（緑色のリングはスカスカ）よりは安心じゃ。


バルブAssyから外したH4ホルダーを取り付けますぞ。



カチッ。

太すぎと思ったンじゃが、サクッと収まりましたぞ。


でもって、ホルダーの無いHIDバルブを防水キャップに挿し込み、そのまま押し込んだら、押しながら時計方向に20度ほど回してしっかり固定。



配線引き回しを考えながら、バラストをランプAssyの凹み部分にビス止めするンじゃ。

ネジを挿し込んだ樹脂部分は、あとでコーキング処理を施した。


H4プラグに、車輌のソケットを挿し込む。



安定器のようなものとリレーユニットを合体させ、、、



ヘッドライトにあった穴とフェンダーにあった穴の2箇所を利用して固定。

まるで、HID用部品の取付サービスホールのよう。
この残った長い部分は、今後の緩みを考慮して、また引っ張れるようにフェンダーの隙間に収めておきましたぞ。


この２ピンソケットじゃが、挿し込んだら中のピンが後ろから飛び出したンで、両方から押し込んでおいたぞ。

ショップのレビューに有る動作しないクレームの原因はこれじゃないんかの？
中華品を上手く使う為には、買った人にノウハウが有ることが必須じゃわい。

あとでこのソケットを、絶縁テープでぐるぐる巻きにしておくことをお忘れなく！


メインのバルブソケットを挿し込む。

バラスト側のソケットボディには、キチンと「＋」「－」が表示されてて、それに併せて、バルブ側のソケットの「＋」「－」を一致させて、カチッと言うまで挿し込む。（逆も挿せるので要注意！）

でもって、両方同じ事を行ったら完成じゃ♪


ところが、、、
テストしたンじゃが、ロービームONすると、左側がハイビームになるぞ！
で、ライトのディマースイッチをハイビームにすると逆転。
ふざけたデコ車の設定みたいな･･･。

原因はこれ。

三角の頂点は、白色のケーブルになってなければ、実際のロー／ハイにならず逆転しちゃうんじゃ。

赤ケーブルと白ケーブルのピンを抜き、差し替えて事なきを得た。

中華商品、ホンマ楽しいのぅ～(汗


ライトオン！！


比較用にノーマルバルブの画像も。



光軸調整は、、、

いつもの壁面で。
先にノーマル状態に線を入れておいたンで、全く弄らずともOKになった感じじゃ。

ただ、ノーマルの時はレベラ－ザー「３」で横キズの位置じゃったが、HIDにしたら「１」にしてこの位置に。
後ろ荷重になった際のリカバーは一段階しかないが、ま、そんなに載せないとのことじゃでこのままで。



以下、親バカ（里親？）ショットじゃ♪







インチアップ版・その１／15インチ


インチアップ版・その２／16インチ



これもホイール替えたいのぅ…（←またまた病気が始まるわし）

球が大きくなったので、目付きがぱっちりになった･･･とは感じないか(笑