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今年、還暦を迎えます。
大学一年生で普通免許を取得し、車に乗り始めて42年を迎えます。
ぼくが研修医のときにゴールド免許制度が始まりました。
以来、ゴールド免許を30年以上維持しています。

最初に買った車が、ホンダプレリュードXZという重ステMTでした。
当時車両価格180万円くらいで、ローンで買いました。

働き出して買った車が、ユーノスロードスターもちろんMTでした。
その後、BMW318isにのりかえました。左ハンドルのもちろんMT。

そして、2000年にホンダS2000初期型を購入。当然MT。
で、子どもが生まれてから、2006年にボクスターMTを購入しました。


7年乗って、991.1カレラ4MTを購入。



現在に至っています。

カレラ4には13年乗っていますが、いまだに飽きが来ない文句なく楽しい車です。

車歴を振り返ると、車人生の後半はポルシェです。ポルシェに乗っていると、他の車に興味が湧いて、試乗したり検討したりしたこともありましたが、自分が今乗っているポルシェに勝る要素が見つからず、今のカレラ４を超える車に出会えないのが現状です。
あともう一つ、カレラに乗ってると、カレラこそがポルシェの頂点であることに気づきます。ボクスター、ケイマンは山道を走るのは楽しいのですが、ロングドライブには不便があります。パナメーラは少し重さを感じるのと後部座席に乗るべき車のような気がします。タイカンは・・・。　カイエン・マカン、ポルシェらしい走りをSUVで実現して好ましいのですが、SUVでありスポーツカーではない。

他社では、スカイラインGTRは常に候補に上がります。が、R35にはMTがない。
フェアレディーZ、MTもありますがデートカーの枠から出られていない。
A110、この車は何回か試乗させていただいて、この車にMTがあれば乗り換えてました！が、MTはできないそうですｗ
ロータス、マクラーレン、フェラーリもいい車はありますが、ディーラーが最寄りにないのとMTがない・・・

このまま、991カレラ４に乗り続けるというのもいいのですが、次の10年、多分人生最後の車になるだろう車選びを考えるようになりました。

終の車とはよく言われますが、みなさんどうですか？

先日、名古屋に行きました。

空き時間に、ノリタケの森とトヨタ産業技術記念館を訪れました。
ノリタケの森。

愛知県則武町にできた、日本初の西洋食器メーカーです。日本で高級西洋食器を作るんだ！という気概で始まった企業です。
その後、衛生陶器はTOTOに、電気用碍子は日本ガイシに、スパークプラグはNGKにと分社化したそうです。

隣りにある豊田織機の工場跡にできたトヨタ産業技術記念館。

トヨタの第一号乗用車は、トヨダAA型乗用車です。
展示されていたのは、ロシアの農場で発見された現物をレストアしたものです。

豊田のエンブレムは、TOYODAです。

2000GT!


LFA!


前半がトヨタ織機の展示で、後半がTOYOTAの展示です。
豊田織機の展示がとても興味深かったです。
現行の織機の実演に感動しました。

世界のTOYOTAも、豊田佐吉が最初はイギリスの織機を模倣して作った。
息子の豊田喜一郎が、シボレーを解体し模倣して自動車を作った。

それが、世界一の自動車メーカーに上り詰めた歴史を知ることができました。

ノリタケしかり、トヨタしかり、明治時代の日本人のものすごいパワーを感じられる2つの工場が隣り合ってることにも何かを感じます。

今は、大半がイオンタウンになっています。
それにしても、トヨタ自動車の歴史は100年経ってないことに驚きました。
100年後には、自動車自体がなくなっていてもおかしくないんだな〜と。

久しぶりに、西伊豆スカイラインを走ってきました。


ほんとにいい道です。
早朝は凍結注意ですが、日中なら問題ありません。

Axa Directコーナーｗ

冬場は部品の交換に適していません。
金具類が固くて、外すのに難渋するのと、プラスチック製の部品を破損しそうで気を使います。

日中に、部品をしっかりと温めてから作業開始。

一人での作業でしたので、フードが落ちてこないように折りたたみ傘を利用しましたｗ

Cリングを外すには、Victorinoxの缶切りが、最も使いやすいです。
上を外して、

下を外して、

新しいストラットを装着します。
前回のものは、ドイツ製。今回のものはルーマニア製で、並べると微妙に違ってました。

何年持つかな〜

ポルシェ車の油圧式ボンネットダンパー（フードストラット:hood strut）は5年位で使い物にならなくなります。

前回もリアが先に逝って交換しました。納車後6年でした。

で、今回もリアが使い物にならなくなりました。

再びサンコーストでパーツを発注しました。
5年前に買った時の明細。



前後で$207、当時の為替で25000円程度です。
で、今回は



$365、55000円。送料も倍以上になっていました。
物価高に円安、パーツが2倍になってることを考えると、車両価格が高くなってるのはしょうがないんでしょうね。