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カレラ4のスライディングルーフが最近きしむため、油をさしてもらいにPCに行ってきました。

待っている間、718ボクスターSの試乗をしてみました。

2500ccフラットボクサー4ターボで、馬力は350psと、カレラ4とほぼ同じです。


外観：981との大きな違いは、フロントグリル周り、リアガーニッシュですが、好印象です。




内装：ベントマウス周囲のデザイン、


ナビ・エアコンパネルに変更がありましたが、大きな変化はありません。

諸感：走りだしてみると、排気音がかなり低音方向に味付けされていることが分かります。加速時にはヒューンというターボ過給音が聞こえます。

スポーツモードにすると、更に重低音が強くなり、アクセルオフ時のバリバリ音も大きめです。

直前に自分のカレラ4で往復した山道でしたので、カレラ4との比較になっちゃいますが、軽快感があまり感じられず、むしろカレラ4の方が軽快にコーナーを駆け抜け、かつエンジンの吹け上がりも良く、ブレーキの効きもカレラのほうがよく感じました。
走行500kmのおろしたての新車なので、もうちょっと走りこむとエンジンも軽くなり、ブレーキの効きも良くなるんだと思います。

ただ、ボクスターに求められる軽快感をあまり感じず、むしろ重厚な印象さえ受けました。

しかし、屋根が開く開放感はボクスター特有の楽しみですので、もし買うとしたら、素のボクスターでMT、色はマイアミブルーかな？

それにしても、リアフェンダーのモールと右ハンドルのペダル位置の微妙なオフセット、なんとかならんかな・・・

Carrera4に乗り始めて3年が過ぎました。

走行距離は2万kmを超えました。年間7000kmのペースです。

毎回、給油量と走行距離をエクセルに保存しています。



これまでの総合燃費は、6.17km/Lでした。
普段乗り（ほとんどが峠道）で５ｋｍ台、ロングドライブは１１ｋｍくらいです。
3.4LのNAエンジンとしてはまあまあだと思います。



ここ2年のハイオクガソリンのお値段、最高180円、最安116円でした。
ガソリン代の合計457,000円。