精密手組みのＰＣＸ

こんばんは、朝比奈です。

３５度超の猛暑の中走ると、小排気量だと吸気温度の上昇によるパワーダウンをすっごく感じられて
余計に暑さが恨めしくなりますよね・・・え？ならない？ですよねｗｗｗ

うん、早く冬来ないかな（



ＰＣＸを納車されてからもうすぐ一月なんですが
ちょこちょこいろんなところをばらしております。
で、やっぱり感じるのが組みつけの適当さ。
自分のＰＣＸはベトナム仕様だから余計にそう感じるのかもしれないですがｗ

最初にマフラーを外したときにちょっとびっくりしたんですが
マフラーを固定しているボルトってサイレンサー本体が３本（太いボルト）
あと、エキパイのスタッドボルト（エンジンに刺さってるやつねｗ）
計五本ですよね。
ボルトを外す順番、色々みんなやり方があると思うんですが
自分はいつもまずエキパイ固定のナットを外します。
なぜかというのは説明めんどいから略ｗ

で、10Ｍのナットを外したんですね、くるくるっと。
そしたらベィン！ってエキパイが浮いたんですよｗ
えっと、なんか説明難しいな・・・
えっと・・・
ビィン！って・・・
変わってないな・・・


ええい！
説明するの諦めたｗｗｗｗ


えっと、マフラー固定する時って
一旦仮止めして余計なテンションが各部にかからないようにするデショ？
極端な例だと一箇所だけ先にボルト固定したらほかの部分の取り付けに無理がきて
なんかゆがんで付いちゃうじゃないですか。
自分のＰＣＸ、まさにそうなってたんです。


あー！


なんかうまく書けないｗｗｗｗｗｗｗ


結論から言うと、あのままだとエキパイの溶接部分とかクラックはいるんじゃね？ってことですｗｗｗ


もちろんしっかりと各部にストレスかからないように取り付けしなおしました(*´∀｀*)




で、軽く見ただけでこれだけ取り付け精度の甘さが目立つんだったら・・・



腕のいい人が全部ばらしてしっかり組みなおしたら・・・


エンジン内部もきっちり組みなおしたら・・・






うん、たぶん誰か絶対やってるだろうな・・・




初代インテＲに魅せられた世代とかｗｗｗ