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  9. マサダシザースジャッキオーバーホール [やむちゃグ]

やむちゃグの愛車 [トヨタ カローラレビン]

   

整備手帳

作業日：2025年6月15日

マサダシザースジャッキオーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
マサダシザースジャッキオーバーホール
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使用頻度の多い我が家のシザースジャッキ。

油漏れや、ジャッキで保持していても少しづつ下がってきたりして危険なのでオーバーホールしました。

ジャッキ本体はEクリップ外せば簡単にシリンダー部と分割
Eクリップ飛んでしまうので注意（ウエス被せて外しました）
2
マサダシザースジャッキオーバーホール
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加圧側シリンダー内部のOリング・バックアップリング入れ替えた写真です

上側がバックアップリングでした。
ピックツールで簡単に交換出来ました

※　結果的に、ここのバックアップリングが潰れてすり減っていてここからの圧力抜けのようでした
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マサダシザースジャッキオーバーホール
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こちらが作動側シリンダー内部のリング交換済み写真です
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マサダシザースジャッキオーバーホール
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全体に油や砂埃で汚かったのでパーツクリーナーで綺麗に清掃
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マサダシザースジャッキオーバーホール
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ピストン部の傷チェック
問題ありません
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マサダシザースジャッキオーバーホール
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加圧部のピストンも問題なさそうでした
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マサダシザースジャッキオーバーホール
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モノタロウさんにて事前に耐油リング購入していました（ネット情報）

加圧側
00483655（Oリング運動用）P8
37990811（ORバックアップリングBRT2型）P8

作動側
00483174（Oリング運動用）P30
37991055（ORバックアップリングBTR2型）P30

8
マサダシザースジャッキオーバーホール
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こちらが情報なかったので事前手配していませんでしたが、サイズ的には外径38mm・内径30mmの補修用ユニオンパッキン使用しました
一応、耐油性ではないので耐久性に問題あるかもですが、暫く使用して様子見ですね
（ガソリンや灯油・シンナーなどゴムを硬化させる油じゃないから平気かなって想像しています）
9
マサダシザースジャッキオーバーホール
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全くサイズ一緒じゃんって思って勝手に笑ってしまいました
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マサダシザースジャッキオーバーホール
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こちらは作動油の入るタンクの上下に使用するので2個必要になります
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マサダシザースジャッキオーバーホール
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こちらはモノタロウさんで予想してたサイズが６mmかなって想像で買っていましたが、残念。内径５mmの物でしたので、急遽ホームセンターへ。
こちらも耐久性ではないので様子見ないといけませんね

この部品はリリーフバルブになりますね
12
マサダシザースジャッキオーバーホール
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組みあがったら、エア抜き（人間が手で体重掛けて上下繰り返してタンク横のエアブリーダーパッキン（新品にするなら穴径８ｍｍくらいなのでカリ部分10～10.5ｍｍくらいのブッシュ必要）外してエア抜き数回
ジャッキが上がりきった状態で、エア抜き穴からギリギリ油漏れる程度の油量にしました

ジャッキで30分程度上げっぱなしで最終確認。オイル抜けも無く完成です。

基本的に自己責任な作業になりますし、新品購入お薦めします。
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この記事へのコメント

hookchang
2025年6月18日 10:02
マサダのジャッキも、もう販売終了なんでしたっけ？？　

ウチのは20年モノのカヤバ製で、3年前に初めてオーバーホールしたのですが（ヤフオクで購入した非純正のパッキンセットを使用^^;）、そこから3年経ち、オイル漏れはして無いですがストローク時の遊びが増えてきて、上がりが悪くなってきました。

シリンダーを見ると意外と小さいし、元々の耐久性がないんですかね^^;？

とはいえ、代わりになるジャッキもないし、便利なアイテムなのでこれからも直して使い続けますが（笑）。
コメントへの返答
2025年6月21日 3:27
マサダのジャッキも終了予定なのですね？知りませんでした。

3年前にオーバーホール済みで上がりが悪いという事は、又オーバーホールしてねって神様が言っているんですよきっと( *´艸｀)
記事お待ちしております（笑）

うちのカヤバのシザーズジャッキは今、整備しているNBOXへ貸し出していますが、カングーで荷物満載な状態なのでMSJ1000へ買い替えした経緯があります。カヤバの方も20年物なので、こちらもオーバーホール予定です

プロフィール

「[整備] #N-BOXカスタム エアコンガスクリーニング https://minkara.carview.co.jp/userid/2238892/car/2068332/8333187/note.aspx」
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