CAR MATE / カーメイト コンペティションスポーツ MT B&C シルバー / RP85  

【総評】
アクセルに取り付けていたRAZO コンペティションスポーツのブレーキとクラッチも取り付けました。
見た目なんかどうでも良く、とにかくヒールアンドトゥをしやすくすることが目的でした。
というのは建前。『見た目なんかどうでも良く』は半分嘘。
ただ、ブレーキペダルは可変式になっているため、ヒールアンドトゥのために欲しかった。これが一番の目的だったことは間違いありません。それがたまたまアクセルと同じブランドだったと言うことです。


【満足している点】
公式WebではZRE186オーリスには非対応となっていますが、実は普通に取り付け可能です。
ただ、取扱説明書には、純正ペダルの上に取り付けるように記載されています。が、私は純正ペダルのゴムパッドを取り外した裸のペダルに取り付けました。
ゴムパッドが残っていたら取り付けられないのかもしれません。そこは検証していないので何とも言えませんが・・・
もしかしたら、非対応となっているのはそれ以外にも原因があるかもしれません。

とにかくブレーキとアクセルのペダル間隔が大きく縮まります。
また、ブレーキペダルの純正ゴムパッドを外したため、ブレーキペダルがいくらか奥側へオフセットされました。
間隔が縮まったことと、奥側へオフセットされたことは、いずれもヒールアンドトゥのしやすさに寄与しています。

また、ゴムパッドを外して裸のペダルに取り付けたため、ペダルの感覚がよりダイレクトになりました。
ブレーキはとにかく、クラッチがよりわかりやすくなったと感じられます。


【不満な点】
ありません。少なくとも、使っていて不満に思える点は一切ありません。
ただ、アクセルとブレーキのペダル間隔が本当の本当に狭まります。
ブレーキを踏んだつもりがアクセルだったなんて事がないよう、取り付けたら細心の注意をすべきでしょう。
まあ、それを防ぐ意味でも、ブレーキペダルをオフセットさせたんですけどね。

なお、RP85に付いてくるネジは25mmしかありません。
これをそのまま使おうとすると、ブレーキはとにかく、クラッチを切った際にネジが床に突き刺さります。
ネジをカバーするキャップは付いていますが、もっと短いネジにすべきでしょう。
私の場合、アクセルペダルに付属されてきた5mmと15mmのネジをそのまま流用しています。その上でキャップをしてはどうかと思います。

【保安基準】
問題ありません。

関連情報URL：http://review.rakuten.co.jp/item/1/224388_10011214/1uc0-hzrzv-dti1gm_1_220530599/?l2-id=review_PC_il_image