IPF 50インチLEDライトバー 600シリーズ ダブルロー 雷神 652RJ  

【総評】
すっきりインストールスタイル、オートフラッグス製ブラケットの装着位置が絶妙♪

パウダースノーを求めて、吹雪の雪山へ突っ込んで行く時の強い味方♪　
デリカの走破性に加えて、ゲレンデエクスプレス仕様を増強。
ノーマルデリカでも、スキー場への往復で、煽ってないのにアメリカンSUVや高級SUVに道を譲られることが度々。LEDライトバーを付けちゃうと点灯していなくても「面倒なのが来た」と思われて先に行かせちゃうパターンがますます増えるような気がする…。


【満足している点】
高価だけど日本製の壊れない品質に期待。
点灯していない時のガード類のルックスも気に入っている。
世界一のカッコ良さだと勝手に思い込んでいる♪
調光３段階の機能付き。海外だと真ん中以下は走行時点灯できるが、日本では不可。

近所の土手で、点灯走行の眺めをドライブレコーダーによって録画。
吹雪で路肩が吹き溜まって、どこを走ればいいのか分かりにくい状況でも判断しやすくなりそう。
配光が思いのほかいい感じ♪　使える。
中央はスポットライトのように集まって遠くまで、左右にも広がり観易い。
気掛かりは、色温度6000Kのスペック。ホワイトアウトするかも…。

エンジンオフ、サブバッテリーのみの電力供給で、30％輝度は５時間半点灯出来た。
LEDの省電力が効いている印象。
電力供給が低下した時の反応が、
フィラメントのアナログ的反応のぼんやりとは異なり、LED素子はデジタル。
ONとOFFが場所でくっきり分かれた、面白い。
100％輝度だと２時間はもたない見込みだが、実証テストをいずれ…。

あと、風切り音が発生しているはずだが、タイヤKO2のロードノイズの方が上で、気にならない。
風切り音が発生しにくい形状なのかもしれない…。


【不満な点】
イルミネーションモードでも明るすぎて、公道では点灯できないこと。
一枚目の画像はイルミモード1300カンデラです。保安基準のデイライトは300カンデラ以下、4倍…。
二枚目画像は、100％なんですが、肉眼の印象を撮影できていません…。


関連情報URL：https://www.ipf.co.jp/products/6xxrj.html

関連動画：https://youtu.be/vXbbY4UGFfQ