煩悩寺有恒のブログ一覧

予約時間の10分前に集合場所に向かいました。
満員御礼？なのか、こんなにお客さんがいるのだなぁと。マンツーマンでインストラクターが付きますが、インストラクターも20人近くいた様な気がします。

スタイルもカジュアルでOKとのこと。靴だけはサンダル・ヒールはダメとの事で、Tシャツ・短パンもOKの様でした。小生は最後まで、せめて長袖・長ズボン・グローブくらいは・・と思って用意しておきましたが、周囲を見てTシャツで参加することに。

車は992.１のGT3 MANTHEYにしました。
MANTHEYに乗る機会はまず無いですし、せっかくのクーポンだったので贅沢に！

見た目はGT3ですが、ホイールカバーやウィングが大きくなっていたり、ECUのプログラムがノーマル・Sportsの差がなくなっているそうです。
肉抜きされたホイールがほんとカッコいい‼️



初めてのPEC東京なので、プログラムは全コースをお任せ・指示通り走るプラン（90分）でお願いしました。



まず、ダイナミックエリアです。
舗装された広大なオープンエリアで、スラローム、フルブレーキ、ローンチコントロールなど、ドライな路面特性を利用した特別なプログラムを体験するって事で、ゼロスタートからの急停止の練習。
おとなしく指示に従って楽しみました。自分の車では絶対にしないローンチも使わせて頂きガツンとブレーキを踏んできました。壊れないのか？　数回やって次の場所へ。

次は、キックプレートを行いました。
埋設された油圧プレートを車両のリアアクスルが通過する瞬間に、センサーがプレートをランダムに左右に動かし、強制的に車をスピン状態にします。
散水システムで滑りやすくなったコンクリート路面上で車両姿勢をコントロールするトレーニングを行うわけですが、どうしても「次は右か左か？」と予測してしまってうまく行きません。
でも、車の制御システムが素晴らしい事がわかりました。



最後は、機械が故障し作動しなくなって終了になりました・・

続いて、ドリフトサークル。
スプリンクラーシステムによって散水された、低摩擦コンクリートの円周コースで、アンダーステアや、オーバーステア特性を活かして、ドリフト状態をキープする練習です。
が、これが超ヘタクソ・・　こんなにヘタクソなのかって言うレベルでした。もう、自信を消失し終了。
雪道でもサーキットでも、車の姿勢に気をつけ、壊さないよう・流さないようにって思いながら走らせているのが悪いのか？　単に腕が悪いのか？



で、最後にハンドリングトラック。
ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京を囲む全長約2.1 kmのハンドリングトラックですが、高低差もあり、ニュルのカルーセルやラグナセカのコークスクリューを思わせる作りでした。
どこまで本気で走っていいのか？でしたが、やっているうちにドンドンやらせてくれました。
追い越しは指示を待って行う形でしたが、サーキット慣れしていない人は煽られまくっている様でした。

最終的に、速度制限があるコーナーはあるものの、他のサーキット経験者と思われる方々とインストラクターに叱られない程度に攻める事も出来、楽しかったです。

費用的にはかなり高額ですが、また行きたいなぁと思わせる内容でした。
まだ無料クーポンが残っているので、暇みて行ってみたいですが、遠方からの行程が非常に負担です。
帰りも渋滞に巻き込まれ、ヘトヘトになり空港のラウンジでぐったりしていました。
都合上日帰りでしたが、日帰りはキツかったですね。

これから、ドリフト練習を始めようと思う今日この頃です。

この記事は、Ｇクラスから軽自動車まで！について書いています。

やっとファミリーカーのGクラスのタイヤ交換を行いました。

いつもお世話になっているクルーズさんでやって頂きましたが、毎度急なお願いにも関わらずしっかり作業してくれるので本当に助かっております。（写真は拝借致しました）

数ヶ月ぶりの夏タイヤ、やっぱり走りやすくて良いですね！
道路はまだまだ砂利で荒れているので、飛び石と汚れは気になりますが、来週の雨で少し綺麗になれば幸いです。

本日は気温も18℃まで上がった様で、再来週の桜の開花も楽しみです。

という事で、たまたま代車でBMWのX3を借りています。
M以外のBMWは初めてですが、走りはまぁダルくて普通の車です。

が、キーレスエントリーに感動しました。
どちらかと言うとアナログ車ばかりなので馴染みが無かったですが、今のキーレスはドアノブに触れずとも解錠、施錠してくれるのだなぁと。

所有車にもキーレスはありますが、黎明期のものなのか、X3のキーレスにいたく感動しております。
エアコンもやたら効くので寒いくらい。

もしや、自分の車が不調なだけなのでしょうか？

始めた頃はサーキットばかりでしたが、老齢化と多忙を言い訳にサーキットの頻度はかなり減ったなぁと… それでも、時々走るサーキットが楽しい事には変わりありません。

車種も色々変わりましたが、サーキット活動では未だにトミマキの頃が1番楽しかったと思ってしまいます。
が、エキシージに乗る事で、ライトウエイト、ポンコツの魅力を知り得た事も事実。

所有した中では、AE86が最も運転が楽しいと感じるのは、永年の憧れからか歳をとったからか？
いまのところ、最強です（笑）

日々、煩悩の為に精進するしか無いようなので、ネタの少ない中更新も頑張ります！

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

新しいシビックType Rが発表されました。

性能やフィーリングは、現時点でスペックも不明ですし、実際に乗ってみないと評価出来ませんが、先代に比べ見た目の子供っぽい点も無くなり良さそうですね。