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mistbahnの愛車 [ホンダ ビート]

パーツレビュー

2019年8月7日

RSmach B25 BIGオルタネータープーリー  

評価:
4
RSmach B25 BIGオルタネータープーリー
戴き物です。ありがとうございます m(u_u)m

メーカの説明文は
「STDのオルタネーターの鉄製のプーリーを硬質アルミを削り出して大径化して製作し、高回転時のエンジンの損失馬力を少なくするようにしています。

低回転時の充電能力は若干低下しますが、ビートであればあまり問題にはならないレベルです。」

というもの。

鈴鹿フルコースを走ったケド、問題ナイです。

パフォーマンスにどれだけ寄与しているかはデータ不足で不明。(ゴメンナサイ)

充電にも問題ないです。



軽量素材を使っているケド、外径が大きいからイナーシャがどんだけ増えて(減って)、速比がどんだけ下がって(※イナーシャは速度の二乗で加減速トルクを食う)・・・という定量的なデータが欲しいです。

フライホイールも含めて、世のメーカがイナーシャではなく「軽量」を謳うのが気に入らない。
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この記事へのコメント

2019年8月7日 14:48
重さは計りで簡単に測れるけど、回転モーメントの計測器はかなり特殊ですから仕方ないのかも。

でも、オルタはプーリのモーメントよりも発電抵抗が定常的に減る方が圧倒的に有意義、モーメントはエンジン回転上昇&下降だけに抵抗するから、上のギアでは微々たる影響かと。

オルタが弱ってアイドル電圧で充電できなくなってバッテリダメにしちゃうのがまずいとこですよね。

コメントへの返答
2019年8月9日 8:15
こういった、フランジ形状のものは詳細寸法がわかれば、比較的簡単に計算できるのになぁ・・・と残念に思います。
(じゃあ、採寸して自分でしろよ、って話ですが・・・)


> でも、オルタはプーリのモーメントよりも発電抵抗が定常的に減る方が圧倒的に有意義

確かに(^_^;)

なんでもイナーシャ、加減速トルクを考えてしまうのは職業病です(-_-;)

プロフィール

「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
何シテル?   11/24 17:43
ビート(PP1)、アコード・ユーロR(CL7)、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行(タイムアタック)とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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