TOHATSU SPRINGS / SWIFT ID65mm 14kgf/mm スプリング  

フロント用。
10kgf/mmから一気に14kgf/mmに交換。

交換前は、
F 10kgf/mm、R16kgf/mm、スタビレス
でオーバーステアに苛まれたが、フロントを14kgf/mmに交換して2021年8月4日鈴鹿フルコースで走ったところ、オーバーステアは解消されていた。

リア185タイヤでは弱オーバーの傾向があるが、リア195タイヤでは弱アンダーの良い感じとなった。

ただし、フロントのバネレートが高過ぎて、ブレーキングでの前荷重がかかりにくいのが顕著になった。
ヘアピンなどタイトコーナーでアンダーステアが強く、攻略が難しい。
周回ごとにフロントタイヤばかりが垂れてドアンダーになったのは、スプリングに起因するのか、単に路面温度が高く、リアタイヤよりフロントタイヤが古かったためかは不明。

2021.09.28にフロントのショックを14kgf/mm用に仕様変更したものに交換したので、様子を見てみる。