Studie Studie produce DIXCEL SR ブレーキパッド  

交換後1,000kmが経ちましたので。
交換したのは、
Studie(DIXCEL)のSR4。
（BF2392, BR8928）
D5Sは、7,8シリーズと同じです。

純正パッドのダストには…堪えられない笑
街乗りの軽いタッチでも、山道や高速でのハードブレーキでも、変わらず大量ダスト。

制動力はさほど変わらず、低ダストなこちらに。
前車のB4では、DIXCEL Type-MとかIDIでした。
ので、DIXCELとはいえ、違うパッドに。

Type-Mは、かなーり初期タッチが緩い感じもあり、まあ、踏めば停まるので慣れの問題かと思いました。ダストが極端に少ないので、満足はしてました。

23,000kmでの納車でしたが、ブレーキパッド残が、F11mm/R10mm でしたので、前のオーナーさんも高速が中心だったのか？ディスクはそのままにしてパッド交換となりました。

今度のSR-4は…ノーマルパッドに比べて気持ち緩いかな？くらい。
一般道、高速とそれなりに走り、それなりに踏みましたが、踏んでからはノーマルとさほど変わらない感じでした。

気になるダストは、個人的には皆無笑
200-300km程度走って、指でホイールをなぞりましたが、うっすら程度。
毎週乗るたびに洗車しなきゃって思わなくなりました。

ので、概ね満足しており、意外だったのは、自動運転。
当然勝手にブレーキ踏んでくれますが、従来のカックン度合いが、初期タッチが緩い分、和らいだかなぁって、プラシーボかもですが笑

B4のように、かなり笑飛ばすことをしない車ですが、車重が重た過ぎで…低ダストで制動力が心配でしたが、今の所は安心です。