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イイね!
2011年10月09日

後には退けない…

後には退けない… CVTとMTの釜を吊るブラケットは形状が違うためCVT搭載車両は入れ換えなくてはならぬ。

スポットで留まってるのを剥がさなきゃならんのだが、かてぇ!

スポットドリルなる物があるそうだが、んなもん持ってないし、売ってる場所知らんので、普通のドリルを一文字に研いでやってます。

すでに汗だくだわ~( ̄▽ ̄;)
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Posted at 2011/10/09 16:20:26

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この記事へのコメント

2011年10月9日 16:39
ついでに鉄板当ててボディー補強しちゃいましょう?

やっぱりヤってること車屋さんでつよ~。
コメントへの返答
2011年10月9日 19:09
どこにどう当ててあげればいいのかさっぱりわからん(笑)

けど、2mm厚の板でバーリングなんか施したのをストラット周辺とかやってあげたら効果出るかな?

プライベートでもやってる人いるっしょw

つーか、BOBチンだって散々エンジンやってたんだからチューナーじゃないかw
2011年10月9日 17:43
MT化は、ボディー側の手直しも大変そうですねー
コメントへの返答
2011年10月9日 19:09
です。
2011年10月9日 18:27
FFのT/MなりENGなりのスワップは変更箇所が多いんですよ。

ドラシャしかり、エンマンブラケットしかり。

頑張れ指でOK
コメントへの返答
2011年10月9日 19:11
所々が違ってるのを考えるとある意味贅沢な感じもしますた。

共通させずに別物設計ですもんね。

MT化したら是非乗ってみてくだされw

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「@K1RZ まぢですか!チャリと言えど侮れませんねぇ。」
何シテル?   08/19 21:50
汎用フライスと汎用旋盤を使い金属加工を主に仕事とし、機械部品を製作しています。 車好きなのもあり自作で部品を作ったりもしてます。 依頼で加工はやりますが...
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