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X208の愛車 [マツダ コスモ]

整備手帳

作業日:2017年10月4日

電圧テスト・・・

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
先日の夜の車検の帰りに赤信号停車で、カセットテープ聞きながら、ファンスイッチを回すとテープの回転が落ちて音楽がヘロヘロに・・・

アンメーターがマイナスの方に結構、振ってます。

アイドリング時の発電が弱い感じがします。

以前旧車ピクニックの帰りも確か変でした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/244407/car/137024/3986751/note.aspx

CD23Cさんに相談すると、ボルテージレギュレーターかオルタネーターが悪いのでは?って話で・・・
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以前付けていたICレギュレーターに換えてみます。
3
ICレギュレーターで14.18ボルト・・・
4
アナログレギュレーターに戻して見ると14.44ボルト・・・

あれ?直った?接続不良か何かだった?
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って、エンジン掛けてすぐは14ボルト以上ありますが空ぶかしなどしますと電圧がさがります。
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その後、他の中古、新品のアナログレギュレーターでテストして見たんですが、かけ始めは良いのに後が電圧がさがる・・・・

変な感じです。

ICはさすがで、ぎり14ボルト行きますがやっぱりオルタネータがイマイチなのかも??
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ところでテストしたボルテージレギュレーターの中にアメリカ製の新品汎用レギュレーターがあったんですが、これが不良品でエンジン始動はするのにアイドリングしないと言う・・・

S端子不良みたいな症状?

eBayなどでもロータリー用の汎用ボルテージレギュレーターは良く出てますので、旧車維持に安心と思ってたんですが、こう言う事があるとちょっとガッカリですね~(汗)

買ってみないと分かんないみたいな?(汗)
8
良くわからないので、また今度、オルタネーターを交換して電圧テストして見ようと思います。


あっ、車検ステッカー貼りました。ステッカーサイズなどが変わったみたいですね?(笑)

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この記事へのコメント

2017年10月11日 23:45
お疲れ様です、私の青コスモもアイドリングでライトを点けたままファンを回したりするとアンメーターが放電側に結構振れますね。

青コスモの電圧を測定するとアイドリングで13.1Vと結構低いです、エンジン回転を上げれば14V以上になりますが・・レギュレーターからの励磁電流が入力されるオルタネータF端子の電圧を測定すると1V位の電圧降下がありました、白コスモも測定してみると同じ位の電圧降下がありました、これも影響しているのでしょうね^_^;

カセットが遅くなるほどだと、かなり電圧が低下していたと思います、空吹かしでも14V以上にならないですか?う~ん、ICレギュレーターにしても変化がなければオルタネーターを交換してみるしかないでしょうね・・。

コメントへの返答
2017年10月13日 21:45
お疲れ様です、ありがとうございます!

ちょっと雑な点検で詰めが甘いと言うか空吹かしでの電圧とかちゃんと見てませんで、

でも空吹かししたら、カセットへろへろもなども改善するので、電圧はあがってると思います。

それから、電圧測って14V以上あるときに、ヘッドライトやらつけてブレーキペダルふんで、同じ状態にしてファンやら回してもカセットへろへろまでには、ならなかったんですよね?

また今度時間つくって、点検やろう思いますので(笑)

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