4番シリンダープラグホール異物除去・プラグ交換

4年ほど前に自分でプラグを交換したのですが、昨年あたりからたまに始動不良となることがあったため今年始めの車検で再び交換されました。その際「4番シリンダーのプラグにソケットがはまらず外せない。六角部がナメてるかも…?」と。

改めてプラグホールを覗いてみると確かに六角部がナメてるようにも見えましたが、何やら黒い物体も見えるような…。そこで使用したソケットを久々に確認すると、プラグを保持するゴムキャップが失くなっていました。前回の交換時にイグニッションコイルがはまらず強引に叩いてはめ込んでしまったのですが、これが脱落して挟まっていたからなのでした。

とにもかくにも、まずはこの熱でガチガチにくっついたゴムの残骸をどうにか除去しないと…ということで、貫通ドライバーとハンマーで砕きつつ長いピンセットで取り出しました。

元々はデンソーのイリジウムプラグに換えていましたが、1〜3番はディーラーで当然ながら純正品に換えられていたので、それに合わせて純正相当のNGK製白金プラグを1本用意しました。

ピンボケで恐縮ですが、左が苦心の末取り出したデンソーVK22です。碍子部分に黒いゴムがかぶっています。右は純正相当のNGK(PFR7S8EG)です。

VK22の先端です。ベースの部分は一面に煤けていましたが、電極は特に異常もなさそうです。プラグホールから覗いたピストンも特に黒くはなかったので、直噴で懸念される煤貯留についてはまだ大丈夫そうです(RECSは一度行っていますが)。

ちなみに「六角部がナメてるかも」と言われてから何とかプラグを外す手段を模索するうちに見つけたのがこの特殊ソケット「ターボソケット・シンウォール」です。
斜めの峰状になった内面がボルトに食い込んで緩められるようになっていて、さらに薄肉の構造になっています。まさに「ナメたスパークプラグ用」として売られていました。

特殊な用途だけにそこそこ値が張りますし結局使わずじまいでしたが、こんな物もあるということでご紹介させていただきます。