Kaffyのブログ一覧

これまでは鉄人28号の公園で開催されていたイタリアンカーフェスですが、
やはりこれまでのお話の通り許可が下りなくなってしまったらしく、
今回は場所を変えての開催に至ったようなのですが、
今回の場所も普段はクルマが入られず、
神戸っ子なら一度はここで愛車の写真を撮ってみたいと思う場所だけに、
私はもう参加資格が無いが非常に残念無念。
しかしカー友が参加しているということで、見学に行ってきました。

開催された場所は、誰もが神戸と言えばのThe神戸的なハーバーランドモザイクでした。
天気も良くってすっばらしいロケーションです。




毎度驚かされるのはプライベートとは思えないほどの交渉力ってことです。
場所も良いこともあって協賛であるディーラーさんも、
様々な試乗車を持ち込んで売り込みを行っていましたね。

隣は川崎重工業となっていて、

この日は珍しく潜水艦が３隻も停泊していました～。
こんなに間近で潜水艦を見られるのはここぐらいではないでしょうか。


そして今回は久しぶりにお目見えできた8Cも参加していました。
しかも私は初見となる8Cスパイダーを見ることが出来て超感激。

私の夢は8Cを眺めながらワインを飲んでみたいのですが、
いいお天気で、こちらもThe神戸となる、六甲山やメリケンパークをバックに、
8Cの素敵な美尻を眺めながらコンビニおにぎりを頂きました。

おにぎりでしたが、とても贅沢な絵に幸福で満たされましたね～。

しかしなんでアルファロメオってこんなに素敵なデザインなんですかね～。

天気も良くって、北風も少なく、この土日ほどオープンカー日和な日は無いと思う程ですが、
毎日頑張ってくれているライオンちゃんがあまりにも汚いので、
今日は洗車してあげることにしました～。

今回は前回シャンプーが切れて、新しいシャンプーで洗ってあげました。
うちは鉄粉系の汚れが多いのと、私は水垢が気になるので、
今回は酸性系のシャンプーを買って使いました。

期待するほどの効果は無かったのですが、ご覧の通り水弾きが復活したように思います。
やっぱり愛車が綺麗だと気持ちいですね～。

ライオンさんのオイル交換時期だというのに、主治医が遠くなってしまったので、
3,500円の交通費を使ったんでは、コスパ目的の本質が崩れてしまうので
どこでオイル交換しようかと悩んだあげく、
結局、ディーラーで交換して貰いに行ってきました。
そして交換中にフルモデルチェンジした三代目JSBじゃあなく3008を試乗させてもらいました。

ところで3008とは別にショールームに飾られていた308のカラーが
とても似合っていてかっこよかったです。
今流行り（今更？）のカラーではあるんですけどね。


さて閑話休題、実はステランティスで増殖中の1.2L＋MHVを乗るのは初めてで、
1.2L＋MHVの組合せでは一番車体が大きい車種になり、
どれぐらい走るのか？っていうのが気になってました。
以前試乗したアルファロメオのトナーレPHEVみたいな残念な感じじゃないだろうか？
ってちょっと懐疑的でもありました。

デザインについては好みがありますが、天井のラインはクーペライクになり、
ウェストラインは後方に向けて上がっていって、
アルファロメオみたくコーダトロンカデザイン（スパっと切られた尾）で、
サイズよりはすごくコンパクトに感じました。
実際は私が乗ってる2代目より100mm程長くなっています。


さてカギを頂いたので、早速乗り込んでみますと、
内装のコクピット感はたまらなく気持ちが上がりますね～。
センターまでつながった液晶パネルは生えているのではなく、
宙に浮かせたデザインとなっておりとても先進的な感じを受けます。
しかしパッと見は今他でもやってる流行りの液晶パネルなので、
アイデンティティ的にはこれまでの3Dメータの方が面白かったですね。

黄色の所は間接照明でそうなっていて、これは色を変えられるのかな～。
パネルはファブリックでしたが、アルカンターラにしたら高級感でそう。

それでは走りだすと、最初は電気で走り速度が出るとエンジンに切り替わりますが、
トナーレPHEVとは違い、大きな巨体を1.2Lで走らせられるだけでなく加速もします。
あとビックリさせられたのは、静粛性と乗り心地。
新しいプラットフォームということもあって、1クラス上の空気感があります。
足回りも先代にはあった軽い突上げもちょっと残る程度で
ほんとにレッドカーペットの上を走っているような上質感でした。
しかしちょっとアクセルを踏み込んでいくと3気筒のエンジン音が聞こえるので、
室内の空気感とアンマッチ感がちょっと否めませんでしたね。

ということで、予想とは裏腹に出来の良さにとても感銘を受け、
これであれば、同駆動を持つ他の車種たちは活発で、楽しさに期待が膨らみますね。
とりあえず好みのセイチェントは乗りに行ってみたいな。あとジュニアも。

秋の週末というのに1日ガッツリ雨ですね。
こんな日はご褒美だと思って贅沢な時間を。

子供が生まれるまでは良く点てていましたが、
子供が生まれてからはゆっくり時間が取れなくてずっと水屋に入れてました。
しかし嫁がインスタントと思って間違って買ってきたのがきっかけで再始動。
久しぶりに点てるのは香りを楽しみながらゆったりした時間が良いですね。
濡れたお庭を眺めながらもなかなか良いものですね。

SUV人気と日本の狭い道でも乗れるということで、
大人気のトヨタのライズ＆ダイハツのロッキーにケーシェアで確認してきました。

同じ大きさではトヨタのヤリスクロスがありますが、
デザイン的には欧州顔なヤリスクロスに対して、和風顔なライズ＆ロッキー。
大きさはヤリスクロスが３ナンバーに対してライズ＆ロッキーは５ナンバーということで、
大きさでも日本よりな内容となっているんですよね。
そして後部座席はヤリスクロスより広くて使いやすいと評判なんですよね。
実際に後部座席はヤリスクロスより広くて快適でした。

そして早速乗り込んでみましたが、当日は濡れていたこともありましたが、
SUＶやミニバンでは当たり前になってきているドアがフレームより外側に無く、
これまでの乗用車っぽくドアの下にフレームがあるので、
乗り込むときに裾が濡れてしまうので、フルモデルチェンジ時には改良して欲しいですね。

今回借りたのはハイブリッド版なのですが、どうせマイルドハイブリッドなんだろうと思っていたら
シリーズハイブリッドとトヨタグループの強みを生かしていて、驚いたのが平均燃費。
カーシェアとなるといろんな人が運転するので、
カタログ燃費より程遠い燃費になっていることが多いですが、
なんと21km/Lといことでこれは結構凄いことだと思いますね。

運転するとトヨタのハイブリッドとは違って、日産のe-Powerと足して割った感じで、
ワンペダル運転が出来きてコンソールパネルにある物理スイッチで簡単に解除できるので、
走行シーンに合わせてすぐに切り替えが出来るのが良かったですね。
駄目だった点としては、私がダイハツの弱点とも思っている足回りのセッティング。
SUVにありがちな車高を上げるために、どうしても初期応答が悪く突っ張っていて
低速時には路面の凹凸を吸収できず、なぞってしまってますし、
高速になるとショックが伝わってきます。

動力性能はシリーズハイブリッドなのですが、動きはパラレルハイブリッドで
速度が上がるとエンジンだけで走っているように、一気に落ちる感じです。
でも町中では非常にスムーズで良かったですね。

ということで、大人気のトヨタのライズ＆ダイハツのロッキーのインプレでしたが、
SUVで運転がしやすいだけでなく、サイズは小さく中は広い。
そして燃費がイイとなれば、当然売れる訳ですよね～。

やっぱり乗ると人気の理由が良く分かりますね。