エアジェット更に下げる(追記有り)

今朝は早起きしてTVでサッカー観戦。日本代表の勝利→決勝トーナメント進出を見届けて、まだ仕事まで時間があったので、キャブ調整。
エアジェット前回から更に１０番↓で＃１４０。

近所を一回りした感じは？
スロー→メイン(エマルジョンチューブ)切り替えの2500rpm近辺がチョイともたつくな？くらいで、そこから街中で結構使う4000rpmくらいまでは重くならずに変わらずいい感じ◎。
変わったのは4000rpm以上。
今までのエマルジョンチューブＦ4だと薄くて苦しそうに廻ってたのが、更に力強く廻るようになりました。
心配だった高速域が濃くなり過ぎると、今度は5000rpm付近でゴボゴボと老けなくなる現象も出なくてキレイに廻る。
プラグも(株)りませんでした。
(^^)v

追記：
スロー→メインの切り替え領域がイマ0.5くらいだったので、スロージェット＃５５Ｆ８から＃６０Ｆ１１に濃くしてみた。
夏場にスロージェットを色々と試した時に、結局＃５５Ｆ８も＃６０Ｆ１１も乗った感じはあまり変わらなかった。

唯一の違いは＃５５Ｆ８の方が“アイドリング”が安定してたので、夏場以降はずっと＃５５Ｆ８を使ってましたが、その頃からすれば随分と気温↓なので「もしや？」と思って＃６０Ｆ１１を試してみましたが、今回もその傾向は同じだったので、また＃５５Ｆ８に戻しました。
という事は、スローは年間通して＃５５Ｆ８でいいみたいですね。

しからばメインジェットを５番↑で＃１６５で濃くしてみたらコレが正解◎
スロー→メインの切り替わりのもたつきもほぼ解消。

プラグを見る限りではまだ濃く出来そうな感じですが、既にΦ５０キャブ並なメイン＞エアと逆転してるし、コレ以上やってもどうなのかな？と。
今の所は低～高回転までスムーズに力強く回ってるしなので、取りあえずは今回はココまで。
また乗ってて気付いた箇所があれば考えます。