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自動ブレーキ､F20だとインテリジェントセーフティと言って､自分のM135iは付いてるようなのですが…





イグニッションONするとメーター中央の上部に赤の🚘マークが点灯します。
これが警告のシンボルマークだそうです。
1回だけ前に急に割り込まれて点灯したことがあります。でもその時は自動ブレーキは作動せず。





フロントガラス上部に「コネクトドライブ」と有れば、自動ブレーキ（インテリジェントセーフティ）機能が付いてるってヤフー知恵袋に書いてました。





あとはステアリングホイールの右下にLED点灯のこのスイッチがあること､だそうです。この機能にONOFFがあるのはなぜでしょう？






取説のp.95からインテリジェントセーフティの内容が書いてます。歩行者警告も載ってますが…確か2015年のマイナーチェンジで追加されたとか…自分のf20に付いてるのかな？





要約すると､最初は警告で、次にブレーキ介入とあるけど、本体にブレーキ介入するかなんて､中々分かりませんよね…。





取説は車両でも確認できます。
もちろん､自動ブレーキを当てにした運転はしませんが、いざと言う時､本当に効くのか気になっちゃいます…😅

実家の岡山に帰省中ですが…親父のNBOXのレーダー探知機の配線を交換します。





レーダー探知機はコムテックの807LVと言うモデル。
電源が入らなくてなったとのこと。





故障は、レーダー探知機本体なのか、配線なのか、それ以外なのか…。





まずは配線の確認。
自分の手持ちのコムテックのレーダー探知機と差し替えるも反応せず。
さらに配線を手持ちのに取り替えてNBOXに付いてたレーダー探知機を付けると作動する…はい配線がダメですね。

OBDコネクターの抜き差ししたり、リップスイッチの確認したり、歯ブラシにCRC付けてピンを磨いたりするも効果無し。配線を交換することにしました。





NBOXはAピラーの内装が再利用不可のグリップで止まってる。





みんカラで諸先輩方の作業を見て､ピンの頭付近を叩きます。





取れました。
ピンは再利用不可ですが…





無理矢理外して再利用します。
ジェームスとかで売ってるのかな？





配線を引き直して…





電源入れて作動確認､無事直りました。
ただしOBDコネクターからではないので､機能は少なくなりますが､まぁ親父はこれで良いとのこと。

気温は高くないですが、汗がタラタラ垂れての作業でした。

M135iのエンジンは3Lターボで320ps、その出力には全く不満は無いのですが…




気になるのは燃費。
燃料計1/4を切ると注意が出て、「後89㎞しか走れないから給油しろ～」って言われるんですけど、250㎞走って警告灯かぁ…。




最近仕事が忙しく、帰りにちょっとだけ寄り道して気持ち良く走るのも原因なのですが、燃費は「6.8㎞/L」と言う表示。満タン法で計算しても大体7㎞前後。
もちろん「そんなもん、パワーと燃費を両方求めるのが駄目でしょ？」って言われるのは分かっているのですが…




これ、納車時の整備工場からお店までの、メカニックが運転した時の燃費…「10.5㎞/L」と言う値…街乗りでこの値は出した事ありません。

高速をずっと走った時は10㎞/L以上出ましたが、街乗りで10㎞/L以上出すのはアクセルをかなり踏んでいない！？普段の走行モードはコンフォート、燃費を求めるならエコプロなのでしょうが、どうもモタモタするしエアコンの効きも悪いので、コンフォートに戻しちゃいます。

秋になってエアコンOFFでも良い時に、エコプロモードで高燃費を狙ってみます。

先月(2025年6月30日)滋賀県のライコウさんでコーディングした様子がブログにアップされていました。




ライコウさんのブログはこちらから。




満足度が1番高いのがこのデイライト。
2017年式からは標準ですが、2014年式の自分のM135iは機能が隠れているので、コーディングで呼び起こします。




次にお気に入りなのが、アイドリングストップキャンセルの記憶。
前回OFFにしたのをずっと覚えてて、キーOFF時にリセットされません。




何気に気に入っているのが、このシートの移動。
乗り降りしやすいのと、さぁ出発するぞ！感があって良い。




何気に便利なのがこのミラーの格納の時間を0.5秒にしたこと。
施錠時にミラーを畳みたくない時は触るだけ、畳みたい時は0.5秒以上触るだけ。

プロのブログは見やすいですね！

滋賀県彦根市にあるショップ「ライコウ」さんまで峠越えで行って来ました。




高速で彦根市まで行っても面白くないので…いつもの堤防道路を北上し…




木曽三川を渡って西へ…




何十年振りに二之瀬峠を通ります。




いや～相変わらず狭いなぁ…




交通量はほぼ無し、チャリダーが何人かいました。




二之瀬峠の頂上を越えるといなべ市、こちらの山道はそこまでクネクネしてない。




次は鞍掛峠、こっちはちゃんとセンターラインがある2車線だけど、その分トラックがいるとゆっくりペースに。




トラック抜けないので、鞍掛トンネル手前でちょっと休憩。




鞍掛峠、滋賀県側は結構ダイナミックなワインディング、次回はバイクで走ってみよう。




でもブラックマークがあるので、週末の夜は注意ですね。




２つの峠はこんな感じ。東が二之瀬峠、西が鞍掛峠。




時間調整でちょっと寄り道…あのベンチです。




今日は平日なので他の観光客いませんが、週末は順番待ちだったりします。




ランチはclapダイニングと言うカフェ。




実はライコウさんの隣にあるカフェでした。




Aランチ1,380円、食後のコーヒー付き。
チーズたっぷりのパスタ、美味しかったです♪




周りは女性客ばっかり、おっさんが一番端のカウンター席でパパっと食べました。




カフェから隣に移動させるだけ…ライコウさんに到着です。




知識豊富なテキパキ働く女性スタッフの素晴らしい対応でコーディングして頂きました♪




帰りは永源寺ダムの横を通り…




この辺りもどんどん道が良くなりますね。




石榑峠…じゃなくて石榑トンネルの手前のワインディングは好きなポイント。




隠れ家カフェに寄って…




美味しいコーヒーとチーズケーキを頂く、セットで900円。




帰りの立田大橋は全然混まず、平日の16時はこんなもの？




帰宅して燃費を見ると…おぉ！10㎞/Lが出ました♪

平日の下道ドライブは充実した行程でした！