ゴルフGTIカップカーのSレンジ

そう言えば、カップカーのSレンジ。スゴいッスよ。
画像の通りカップカー専用のシフトプログラムなのだそうですが、
初め壊れてるのかと思ったぐらい。(笑)
ノーマルのDSG車に乗ったことがないので単純に比較できませんが、
引っ張ってから・・・ってレベルじゃなくて、シフトアップしない。
レッドまでキッチリ回る。(汗)
もっとスゴいのは普通のATだと例えばレッド手前まで回った状態で
アクセルを離すと巡航するためにシフトアップするでしょ？
・・・しないんです。
これぢゃ少なくとも街中では使えない。
使ったとしても迷惑。ただでさえ目立つのにw
シフトダウンはたぶん(アクセル開度やブレーキングの)減速を想定して、
下のギアへのミート回転を計算し
落とせる様なら積極的に落としに行く。
でも、ブリッピングが効果的に効いてるのか、
ミートのさせ方が良いのか変速ショックはありません。
動きも音もまさにレーシングゲームのATそのものという感じ。
※カップカー以外のSレンジってどうなんでしょう？

サーキットではマニュアルモードで走られている方もいらっしゃいますが、
いくら変速が速いとはいえ「操作してから変速開始」までは
僕的に微妙なタイムラグがあって、それに慣れる時間が足りず、
結局Sレンジ固定の方が速かったです。

他にDSGと似た様な構造を持つ、
さすがにGT-Rは試乗もさせてくれないと思うので、
ランエボXのTC-SSTと比較できるともっと色々書けると思うのですがねぇ。