練習走行に行った～が、しかし…。

20日の日に富士スピードウェイに行き、コソ練をしてきました～。
さすがにお盆休み明けの平日、サーキットに全然車が居ませんでした。

で、今回は先日取り付けて頂いたオイルクーラーの確認と、スカイアクティブウィングステーのＴｒｙ、そしてそして秘策のバッテリーの効果を確認しに行きました。

8時の走行枠で走りましたが、霧雨が降りだしところにより滑ること…。
3周目に本日ベストの１０秒５が出てから、１０秒台後半から１１秒台前半をフラフラ……。
なんともぱっとしませんでした。
でも、オイルクーラーの効果は絶大で、走り続けていても熱ダレする感じがありませんでした。

パドックにもどり次の走行の準備を整え、２本目を走ろうと思いセルを回すと…。『カチカチ！カチカチ！』って言うだけでエンジンがかかりません…。
そして、３回目の始動を試みたときに、電装系が完全に落ちました。
ライトも点かないし、まったく電装系が動きませんでしたので、バッテリーが行っちゃったのかなと……。

どうにもならずに途方に暮れていましたが、ＮＣの２１号車さんが来ていたので、助けて頂きました。
とりあえず、ブースターケーブルをつなげて始動を試みましたが、カチカチ！カチカチ！いうだけで、エンジンが始動しません…。
どうも、スターターも壊れちゃったみたい……（涙）
押しがけならエンジンかかるかもということで、２１号車からバッテリーを外してもらい、ブースターケーブルで接続しながら、押しがけをしたところエンジンがかかりました。

このままアイドリングでバッテリーを充電するのも、３０分走行枠を走って充電するのも一緒だろうということで、このまま３０分走行をしました。
走行を終えてエンジンを切り、再スタートをしようとしたところ、まったく電装系が動きませんでした。
３０分走っても充電されていないようでしたので、完全にバッテリーがお亡くなりになったようです…。
あ～あ、３万もしたのに……。

またしても２１号車からバッテリーをお借りして、押しがけしエンジンをかけて頂きました。
その後は、アイドリングしていれば大丈夫だろうということで、Ａさんがお帰りになりました。
Ａさん本当にご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。ありがとうございました。

とりあえず、アイドリングさせておき片づけをしていると、突然エンジン停止！！お～い！！何で止まるんだよ～（涙）
そこからはすご～く大変でした。１２Ｖの電源がなくなった車のエンジンをかけるのがこんなに大変だったとは思いませんでした…。

まずは、周りを見回して誰かいないか見ましたが、この日は全然お客さんいないんですよ…。
居た人にはバッテリーを持ってる人がいないか片っ端から声をかけましたが、持ってる分けないですよね～。

お昼休みになり、知り合いのオフィシャルがいたので、バッテリーがないか聞いてみると無いとのこと…。そりゃそうだよね～。
そのあと、レスキューカー借りてブースターつなげましたが、スターター壊れてるからエンジンかかるわけないです。
色々富士のスタッフが助けてくれましたが、結果バッテリーはないので、エンジンは始動せず…。

途方にくれること２時間、どうにもらないので人生で２度目のＪＡＦを呼ぶことにしました…。
スピードウェイの中までＪＡＦが来てくれるかわかりませんでしたが、しっかり来てくれました（苦笑）



最悪、近くのディーラーまで運んでもらって、バッテリーを購入しようと思いましたが、ブースターパックを持っていたので、接続したまま押しがけをしてエンジンを始動させました。
ＪＡＦには本当に感謝です！！

その後は、エンストしないように、渋滞の東名高速をひた走り、熱中症になりながらＪＯＹに緊急入庫しました～。
スクさんにスターターを交換してもらい、バッテリーも予備をお借りして、普通にエンジンがかけれるようになりました～。
普通にエンジンがかけれるのがこんなにうれしいとは思いませんでした～（笑）
スクさん、としみち＠山悟飯さん、Ｎ島さんありがとうございました～！！

とりあえず、レース中に壊れなくて本当によかったです！