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大排気量の内燃機関を備えた最後の伝統的高級セダンだと思います。今のところ部品供給の不安もないので、メンテナンスを含めても比較的リーズナブルに楽しめると思います。

前回PANDA100からお世話になっている八王子の『Jetset』さんでシート交換してきました。前回PANDA100で使っていた「RECAROエルゴメド」は下取りして頂いて、今回は国産シートの『MU-LEN RS-3 T-1 NEXA レッド＆ブラック』を購入しました。


店内ディスプレイ…


そして、手際のよい作業・・・途中ポジション確認の試走を数回行って・・・


かんせ～い。。。

＜インプレ＞
以前のエルゴメドとの比較ですが、RECAROのようなウレタンの張り感と違い、路面からの鋭角的な衝撃（マンホールとか高速道路のギャップなど）を座面全体でいなしているような優しい包み込み感でした。また座面の取り付け角度もRECAROより細かな調整が可能で、純正シートの高い視点からかなり低く（多分5ｃｍ以上かな・・・）設定できたので、ハンドル＆ペダルの操作が楽になりました。

今後乗り換えするとしても使いまわしが可能だし、補修も対応してくれるし、理想に近いポジションが取れ腰痛も気にならなくなった（1時間くらいで純正シートは痛くなりました）のは何より嬉しいメリットでした。

後にブレンボキットの導入を考えているので、キャリパーに干渉しないことが保証されているホイールを考え悩んだ末、アバルト専用設計の『ルオーテ・マルケジーニＦ037』に決め、今日入れ替えました。

まず、重さの比較は…

純正（17×7.0、＋38）は10.59ｋｇ


ルオーテ・マルケジーニＦ037（17×7.0、＋37）は7.69ｋｇとさすが「鍛造」









＜メリット＞
・デザインが良い。
・ブレーキの利きが良くなった。
・掃除がし易そう。
・ブレンボキットが使える。

＜デメリット＞
・ロードノイズがやや大きくなった。
・突き上げ感がやや強くなった。
・費用が掛かる（50.000円/本※税抜き）

Ｆブレーキはノーマル片押し2ポットとはいえ絶対的な制動力が低いとは感じないけど、コンペを試乗した際にコントロール性やタッチはブレンボ4ポッドの方が優れていると感じたので、慣らしが終わった初回点検時にでも交換するつもりです。

晴天の大安、納車と相成りました。

カラー：Grigio Trofeo

納車までの変更点は①ドアミラーカバー（アルミ調→赤）、②前後のエアダムモール（ガンメタ→塗装で赤）、オプションで③純正ナビ、④ETC、⑤純正ドラレコ（前後）といったところです。

【ファーストインプレ】①出足のトルクの薄さはコンペ程ではないので市街地レベルでも掻痒感は少ない。AMTツーリズモの試乗でもパワーは十分と感じたので弄らないでもよさそう。②足回りはATMツーリズモに比べ以外にも路面の当たりが僅かに優しい。フロントにも装備されているFSDダンパーが効いてるのかな？③Lhd/MTなのでペダル配置は良好。※右手シフトは下手なので自分も慣らさないと～(*^_^*)

以前のパンダ100に比べるとホントにリラックスできるので、仕事の足にも使おうと思います（^^。

今週火曜に入庫の連絡を受けたので、昨日確認へ行ってきました。


カラーは＜Grigio Trofeo＞というカーキグレーで…


Lhd＋MT、内装はツートンレザー…❓

そう、この個体は素595ではなく「Turismo」なんです。どういうことかというと…

営業さんから「本国を出航しましたので3月中には入庫すると思います」と連絡を頂いたのが2月になってから。それから約1ヶ月、再び営業さんから「お知らせとご相談が…」という連絡を頂き、出向いたのが3/8。そこで営業さん曰く「オーダー頂いた車両は今月末頃には入港予定です（ホッ）」「それとは別件でお知らせがあるのですが…(？）」と切り出した話を要約すると、自分がオーダーしたカラーの「Turismo」の、しかもMT使用である『Abarth 595/595C Turismo MT Limited』が発売されるとのこと（595Cはホワイト）。しかもカタログの「Turismo」との差別化もあり、その概要は…


【モデル名称】アバルト595/595CツーリズモMTリミテッド
【販売台数】 ・限定150台
【ボディカラー】・トロフェオグレー(595:右ハンドル:60台/左ハンドル:40台)
　　　　 　 　　 　・ ガーラホワイト(595C:右ハンドル:50台)
【特別装備】 ・専用17インチ20スポークアルミホイール
　　 　　　　 　 ・イエロー仕上げフロントブレーキキャリパー
　　　　　　　 　 ・ KONI製フロントショックアブソーバー
【希望小売価格】 595ツーリズモMTリミテッド:3,450,000円 [税抜 3,194,444円]
　　　　　　　　　　　595CツーリズモMTリミテッド:3,760,000円 [税抜 3,481,481円]


この情報は担当さんもつい数日前に知らされたそうで、自分がLhd/MTが選べないのを理由に「Turismo」を外したことと、設定色が希望カラーでもあったので正式発表前の情報を下さったという次第で、先行オーダーの車両はキャンセルOK、しかも先行分として到着する分ををディーラーで確保可能と言うではありませんか（う～ん）…そこでまずは「Turismo」の試乗車をすることにしました。17inの足回りはコンペに近い印象でしたがシートほクッション性が良いのでツライ印象はありません。エンジンの味付けは、チョッと非力でチューンupしたくなる素の595と比べ、一回り上手のパワー感が丁度良い感じで、またコンペほど低速の無い感じもなく、マフラーも過ぎたバリバリ感がないところが好印象でした。

そのうちフロント4podキャリパーへの交換（となると必然的にホイールも）なんて考えると「じゃあコンペにしとけば…」なんてご意見も聞かれそうですが、あの低速の細さはパンダ100hpとよく似てるし回してばかりもいられないし加えてサベルトは硬過ぎる。素595との価格差（約45万円）の価値があるかビミョウだけど…入れ替えを決めました。