灯火類のLED化完了❗

チャンバーの取り付けと同時にフロントウインカーとメーター球のLED化を行いました。
ヘッドライト、リアウインカー、テールランプの順でLED化は進めていましたので、今回のフロントウインカーとメーター球で灯火類のLED化は完了となります🎵

フロントウインカーはコレにしました❗
寸法的にウインカー取付け用の穴に合いそうな寸法です。
配線の取出し口から雨や洗車時の水が内部に侵入しそうだったのでKE45で埋めてみました。
純正ウインカーも嫌いではないのですが、ある日突然根本のゴムが朽ちてポロリしちゃうんですよね…( ；∀；)
今回も右ウインカーがポロリしちゃったので、LED化を決心しました。

取付け完了❗
さすがにピッタリとはいかず、少しウインカーが大きかった…。
なので、ウインカーとカウルの間にゴムスポンジを噛ませてグラつかないようにしています。

ウインカーリレーもLED対応のリレーに交換しています。
このリレーはピンがL字になっているので、平行２ピンの変換コネクタを使用しています🎵
このリレーですが、一部に隙間があったのでコチラもKE45で埋めています。

続いてメーター球の交換です。
まずはメーターを取り外して裏側のゴム栓を外すと中に青いプラグがあるので、コレを捻って取り外します。

その後、純正のメーター球を引っこ抜いてLEDを差し込んでメーターに戻すだけ🎵
意外と簡単〜(≧▽≦)

後は車体にメーターを取付け❗
昼間なので分かりにくいのですが、純正より明るくなっていると思います🎵
ちなみに、メーターとメーターハーネスのコネクタが接触不良を起こすとヘッドライトが点かなくなり、ウインカーはうっすらと4つ共点灯したまま点滅しなくなります。
私も2回程この症状に悩まされた事があります…(ب_ب)
1回目はしばらくすると復活しましたが、2回目は放置しても直らなかったので色々調べてメーターとハーネスの接触不良が原因だと分かりました。
なので、たまにメーターとハーネスのコネクタに接点復活剤を吹いておくことをおすすめします❗

カウルを取り付けたら整備終了🎵
ウインカーが小さくてカッコイイっす〜(≧▽≦)

前回の整備手帳に書いた通りエンジンが掛からなかったのですが、ウインカーは無事点滅しました🎵
ハザードもバッチリ❗

走ってチェックしたかった〜(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻