GC８ ラジエター修理　前編

走行73000㎞ラジエターがパンクラチオンしてしまいました・・・。
洗車時にサブタンクをチェックすると・・・ちょっと減ってるな・・・。
「ＬＬＣなんて最近見てなかったからな～。」
なんて言いながら、補充ついでに

スロットル全開→液面が下がる→全開のまま満水にして閉弁→いんちきハイプレッシャーキャップ!?の完成！！！（全開は嘘ですね、半開位）


シューーーー！！！走行中にラジエターパンク・・・。

老体に鞭を打ち過ぎましたね・・・。
カシメがひらいたのかと思ったら、サイドタンクにヒビが・・・。
年式的に見ても、そろそろ容量アップ品辺りで新品交換したい所ですが、ここの所消耗品の交換が続き、車検にも通したばかりということもあって予算が・・・(-_-ﾒ)

今回は修理で済ませる事にしました。（ｵｲｵｲ…）

あらかじめクーラントは抜いておきますが、ドレンコックからは抜けるのが遅い上に、全部は抜け切らないので、ロアホースを引っこ抜いて一気に排出します。
軽くエンジンをかけて（と言ってもほんの数秒ですよ）エンジンの中に残っているＬＬＣも吐き出させます。

取り敢えず、負傷したラジエターを職場から救出！
さくさく外していきます。

ラジエターから、冷却ファンや上下のサポートフレームを外していきます。

アッパーホースからの温水が直撃する辺りで10㎝位の亀裂が入っています。分厚い樹脂で出来ているのですが、やはり熱で劣化するのでしょうね。修理した所で、他の部分も時間の問題な気がします・・・。

カシメの爪をひとつひとつ起こしてゆきます。
専用の工具があるようですが、小さめのウオーターポンププライヤーでも充分です。
力は要らないので、丁寧に作業しましょう。

全周起こしました。

あまりきれいではありませんね・・・。

サイドタンクを分離します。

今回補修に使った接着剤の信頼性を事前に知っていれば、バラさずに上から塗りつけるだけで済ませたと思います。
それ位とてつもない接着剤に、今回出会いました。

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