RHF5　VF24　分解点検

ブローしましただ　い　の純正タービン。
Ver4　STiRAのVF24です。
タービンホイールが完全にスティックしており、ボールベアリングが完全に死亡との予想。
リビルト可能か、分解して確認してみましょう。

まぁ、そんなこんなで完全分解。
意外と単純な構造です。
ベアリングハウジングとタービンハウジングがしっかり嵌って固着しているのでなかなか固いです。
トーチで炙ってチゼルなどを叩き込み、分離します。

ベアリングフォルダと言うのかな？
ボールベアリングが両端に二つ入っている筒です。

ボールを保持している樹脂の部品が砕けてボールがバラバラになっていますね。

中でボールが遊ぶとインペラーステムの真芯を保持できなくなり、ボールが重なってロックします。
気密が重要でクリアランスが極小のコンプレッサーホイールとハウジングも衝突してしまっているかも知れません。

反対側のベアリングは、ばらけてはいませんでしたが、ベアリングを押し出す際に樹脂フォルダーが壊れて結局バラバラです。

経年劣化でグズグズになるんですね。

耐久性を謳う軸受けボールベアリングタービンですが、樹脂部品の劣化を鑑みると、どれだけ大事に使っても20年程度が限界ということでしょうね。

心配していたコンプレッサー＆タービンホイールですが、特に目立った損傷も無く羽根もきれいです。
ただ、一度ばらしたらバランスなどを取り直さないとダメかもしれませんね。

ナットは逆ネジです。

ベアリング損傷による軸ブレはアブレダブルシールの範囲内で収まっていた様で、ハウジングの母材を大きく削っている所はありませんでした。

リビルトをどこかに依頼したとして、アブレダブルシールの再施工というのが出来ればいいんですけどね。
フルオロシント（ポリ四フッ化エチレンに合成雲母の結合剤）という三菱ケミカルの独自技術のようなので、民間での施工は無理かもね。

ベアリング以外駄目になりそうなところが無いので、このボールベアリングの正確な規格が判れば組み直せそうですね。

メタルタービンよりも構造が単純です。

部品調達とバランスの問題だけだね。