だいGC8　フューエルポンプ交換（12年ぶり二回目）

翌週も帰省前整備。

燃料ポンプを交換します。
今日も天気がヤバイので屋根下の妻の駐車スペースでやることにします。

３年使ったAR-1を新調。
前回の225から215に落としました。
幅広の恩恵よりも、若干ハイギヤ化のデメリットの方がデカいです。
クロスミッションなのにインフィールドで勝負出来ないのは痛い。。。

さて、午後3時。
夕方5時にはロピアに買い物に行かないといけないので2時間の勝負。

手早くリヤシートを撤去。

トランク側から作業はしませんが、トランクを開け放って通気を良くしたいので荷物も退かします。

ポンプ周りのアクセスはこちらの上蓋から。

ここを開けるのは12年ぶりだなぁ。
埃が凄いので掃除をしてからポンプを取り出したい。

丁寧に埃を取ります。

綺麗になったぞ。

ポンプ上蓋やホースを外す前にフューエルコックを緩めて内圧を逃がしておきましょう。

ぐるっとM5のナットを8個取ってホースとカプラーを外してどかせばポンプASSYは取り出せます。

燃料タンク内部。
ハイオク半分くらいかな。
今はガソリンが高いねえ・・・。

火気厳禁である。

コイツはそもそもGC8用ではなくて、GDBのC型用ポンプアッセンで、燃料ゲージのみGC用を使い、スペックCの旋回チャンバーを流用しています。

今回はコイツの燃料ポンプ（GDB用）のみ交換します。

バラして部品を吟味しながら組み直していきます。中間の細かいホースなども一応新しいものに換えます。

前回交換時で新品ではなかったポンプ。
交換して2年間で15万キロ以上使いました。実質20万キロ近く使われたかもしれないですね。

大分ヘタってそうですし、ストレーナーも詰まってそうｗ
みんな安いからとワルボロの高流量とかに換えてるみたいだけど、ストレーナーとかが違って旋回チャンバーが使えなくなると困るんで、高くてもGDB用純正を新調しました。
部品は約33000円、流量は165L/H。
GC8にはこれで充分です。

リターンのホースは簡単に交換できましたが、EGRのホースはタンク降ろさないと無理そうなのでまたの機会に。

液体が通ってないので別に平気でしょ。

なんとか17時に終わったな。

そとは土砂降り。
屋根下で作業してて良かった・・・。