その後の作業。

タコメーターもトリップメーターも何もない純正から社外品のメーターに替えます。

エースウェル2802
完全防水と10Ｇにまで耐える耐振動、オドとトリップは勿論、バーグラフタコに各種ワーニング設定、ウインカーは左右表示に。

付属品。

どうもポンとは行かないようだぞ。

メーターハーネスはぶった切って作り変えます。

タコはＩＧコイルから、各種灯火類、オイル警告灯、Ｎランプなどを探してハーネスから横取りしていきます。

地味で面倒だ～。

問題なのはオイル警告灯で、メーター側が欲しがってるのはプラスなのに対して、オイルセンサーはマイナススイッチ。

そこで買ってきたのがプラス入力をマイナスに切り替えるリレー的な奴。

便利な世の中だ。

スピードはワイヤーから直接変換するアダプターが付いているので簡単に取り出せます。

途中で作動確認。

どうも調べた配線図だと若干違うのか、ハイビームのランプが点きっ放しになる。
ＬＥＤ化してるからだろうか・・・

ここはライト裏から直接取ることで解決。
ライト周りはＡＣのままだけど大丈夫なんだろうか・・・。

タコの設定がよく判らない。
エンジン1回転で１点火は1.0とあるので２ストならこれだろうと思ったら回転数が倍の表示になる。
0.5で正常表示だ。

どうも４ストでの１行程の事を１回転と表現しているもかも知れない。

台湾製だからしょうがないか。

純正より一回り小さいけどシンプルでカッコいい。ブルーのイルミもどうかと思ったけどそれほど見にくくないかな。
ちょっと付属のステーだと手前に立ち上がり過ぎて若干見ずらいかな。

付け直せばバッチリか。