HA11S アルトワークス　腰下オーバーホールリターンズ2

コンロッドとピストンをピンで繋ぎます。
ピストンピンサークリップは全然使えるので再使用。

緩んでたらクイクイ広げてね。
ちゃんとパチンと溝に入ってるか何度も確認しましょう。

ピストンは向きが決まっているので、コンロッドもおのずと向きが決まってきます。

どちらに向けても刻印のあるなしだけで同形状ですが、きちんと元位置で組みましょうね。

自分は判らなくならないように、ピストンの矢印を上に向けて置いた側のコンロッドに、ポンチで気筒数の打刻を打っておきましたのでバラバラになっても判ります。

あとはシリンダーへの組み付け時にキャップボルトで傷にしないようにカットしたホースをかまして準備完了。

挿入時に傷にならないように組付け用のオイルを充分に塗っておきます。

レッドラインアッセンブリールブ。
硬くて流れていかないので重宝します。

安物のリングコンプレッサーでしっかり締め付けて、齧らないようにスカート部から優しく挿入（なんだかな～）
あとは傷にしないようなハンマーの柄などでゴンゴン少しずつ叩いてガスケット面のツラまで挿入します。

締め付けが甘いと、若干リングが飛び出してしまって一向に入っていかないので無理やり叩くのは厳禁ですよ。

少しづつ。

全て無事挿入しました。矢印は全てエンジン前側（クランクプーリー側）へ向けます。

さて、お次はクランクシャフトの取り付けです。
費用の関係で、メタルベアリング関係は再使用ですから（クリアランスは限度値内）メタルもコンロッドも全て間違いなく元位置で組み付けます。

摺動面にのみ組み付け油を塗付し、メタルの背面には塗る必要はありません。

クランクを乗せる際にコンロッドの位置関係をしっかり決めておかないとビッグエンドとジャーナルが上手く嵌りません。

クランクを仮で乗せてみて、何番のコンロッドが邪魔をするか確認し、ピストンの上げ下げをする必要が出てきます。