アドレス125V　定期メンテナンス

数年に一回行う友人のアドレスの定期メンテナンス。
今回のメニューはこんな感じ。

1.ベルト、ウエイトローラー交換
2.ギヤオイルの交換
3.ブレーキフルードの交換
4.エアエレメントの交換＆吸気経路の洗浄
5.スパークプラグの交換
6.電装品の小改修


走行中にエンスト症状が出てるという。
定期メンテで改修出来る部分のトラブルだと良いが、これは結果を見てみないと判らない。

まずベルト。
幅は1.5～2ミリ程度摩耗している状態。
これだと最高速度が5～10キロほど下がってしまうでしょう。

ウエイトローラーもカクカクに段付き摩耗しています。
加速に段付きが出てしまいます。

アドレスはクラッチ側のプーリーも一度取り外さないとベルトを取り外せません。

ギヤオイルは意外と汚れていませんね。

今回エンスト症状で疑ったのが吸気系。
社外の粗目スポンジのエレメントが悪さをしているのではないかと。
吸気系に汚れが溜まり、たまに塊を吸い込んでエンストという事も割とある。

結構汚れていたエアクリーナーボックス、キャブクリーナーで溶かして徹底的に清掃しました。
スラッジ状の塊のこびり付きが結構ありまして、かなり疑わしい。

インテークをすっかり清掃し、純正エレメントを装着。

プラグが被り気味。
完全燃焼を何かが妨げている。

ノーマルのインジェクション車が被るというのは、セッティングの問題ではないので、エアクリーナーのせいでなければ他の問題を探さねばならない。

可動のボールジョイントが劣化で外れてしまうようになったので、本体そのものを交換したスマホホルダー。

あとは、接触不良なのかちょいちょい時計がリセットされるミニ３。

昨年あたりに盗難未遂でバッテリー周りをいたずらされたことがあるんだけど、その時に常時電源線を引きちぎろうとしたようで外れかけてました。
配線を裏に通して隠していたから気付かなかったな。

結線し直して修理完了。

これで試運転してみますが、その辺走った感じでは特に違和感なし。
エンストも起きませんのでオーナーに返却。

しかし、通勤でしっかり使うと冷間時に高負荷で被って吹けなかったりしたらしい。
暖まると平気らしいが、冷間でも被るのはおかしいかな。
このままプラグに汚れが蓄積するとまたエンストに繋がるかも知れない。

O2センサーか・・インジェクターとか燃料ポンプの問題だろうか。