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ラッキイの愛車 [スズキジムニー]

整備手帳

作業日：2024年5月5日

2024 G.W.のバージョンアップ計画 18.0 ブーストアップ

Item: 2024 G.W.のバージョンアップ計画 18.0 ブーストアップ
Author: ラッキイ

昨年7月の車検の前に外しておいた
｢ブーストアップキット｣
車検時にタービンを交換した事もあり､慣らしのために余り負荷を掛けないよう
ブーストアップはキャンセルをしていた

ちょっとした踏み込みで感じる瞬発力の不足
近いうちにやろうと｢ステンレス製ワイヤークリップ｣を用意をしておいた
いつものコメリで698円

スプリングと支点となるステーは以前の物を流用

今回は高いブースト圧を狙わずに､0.9キロ程度で乗りやすさを追求

ステーの角度や取り付け位置
何回も着けて外してクリアランスやスプリングの張り具合を試行錯誤

今回買った｢ワイヤークリップ｣の台座部が広くて､アクチュエータロッドにうまく咬まない

そこで前回のワイヤークリップの台座を使用
同じ｢ナンバー6｣という物なのだが横幅や深さにこれだけの違い

以前の物はスチール製
よく目にする虎の巻には『ワイヤークリップの6番』とあるが､挟むロッドがちょっと細い

ガッチリと挟み込むのならばその下の番数あたりが良いだろう
メーカーによって造りが違うだろうから､その辺も考慮してパーツ選びを

タービンからのパイプの根元の左側ボルト
段差があり１㎜程低い位置にボルトが留まる
支点のステーをとも締めするため､ここに1枚ワッシャを挟んでツライチを狙い
支点のステーのガタつきを防止

スプリングの最低限の動線や､ステーやワイヤークリップと他の干渉を考慮して
この位置に固定

スプリングは張らずに高いブーストが掛かった時だけ効果を発揮するセッティング

ノーマルで最大0.7キロだったブースト圧は
スプリングの効果で通常時で踏み込むと0.8キロ
高負荷時は0.95キロ程度

街乗りならば､ピーキーにならずリターンのサウンドもそれ程大きくならないので
これくらいがちょうどいいのだろう

～追記～
夕方になり灯火類のチェック
後片付けのバックランプの右側３灯が点灯していない
ボディアースの不良がなければバックランプ本体の不良であろう

《MadeInChina》だ

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「[整備] #ジムニー ’25 真夏のバージョンアップ計画 1.3 車検費用お支払い https://minkara.carview.co.jp/userid/2728822/car/2311507/8339101/note.aspx」

何シテル？ 08/19 23:13

ラッキイですよろしくお願いしますヤンチャで気のイイ､Funkyな田舎のあんちゃんです小技やDIYがスキですこういうイジリ方もあるのか!...

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