ローダウンサス組み込み

別でも書いてますが、JB23に乗るとなってまず車高だろう！安く！軽く！とJB64の純正を探していたところで見つけたJB64ダウンサス。
こちらを取り付けていきます

作業工程…に関しては特に難しいとこもなくまぁYouTubeとかにたくさんあるサス交換と同じ要領でやっていきます。
ジャッキアップ→フレームにウマかけて→タイヤ外して→ショック外して→ジャッキ下ろす→ホーシング脱落の流れですね
純正サス外すだけならギリ、ブレーキホースとエアホース外さなくてもイケます自己責任ですが
組み付ける時は元より短いサスが入るので何も心配はいらないです。
組付け後にブレーキはちゃんと効いてました、四駆は入れてないからわからんけど（）
写真では電動インパクトで楽そうにしてますがフロントはしっかり効いててびくともしませんでした。この写真は回らない事に怒りを覚えた思い出です
メガネ蹴り飛ばして外しました。
リアは普通に回ったので逆に不安になりました

んで取り外したフロントバネとの比較
純正だと特に左右変わらないようですがRSRの方は明確に左右で違うみたいです
F右と書いてあるほうが巻き数が少ないんですねぇ
どちらかというとF右の方がドライバー分荷重かかりそうなもんですが

続いてリアの比較。
純正は右の方がやたら長いんですよね
それに対してRSRは左右同じ、これ前後間違えてない？大丈夫？でも、わからないからサスの売主を信じるしかないんだ。

組付けたフロント

こちらがリア
RSRのロゴが見えません…

資料として残しておきたい数字
こんな感じで我が家のアスファルトからフェンダーアーチまでの高さを比較用に測定しておきました。

（JB23純正サス）
F右・745mm
F左・755mm
R右・795mm
R左・770mm

比較用に置いたセッタが既に縦に置けなくなりました
まぁ気合入れて測ってますが大体の目安と思っていただければ。

（JB64用RSR ダウンサス）
F右・715mm（-30mm）
F左・730mm（-25mm）
R右・765mm（-30mm）
R左・745mm（-25mm）

ビフォー右

アフター右

ビフォー左

アフター左

ローダウンしてコーナリング性能とか特にまだ体験してませんがジャダーぽい挙動が70km/hから起きていたのが収まったので多分安定性とか増してるんだと思います。
ホントに若干ですが左にホーシングずれ込んでるようなので調整式ラテラルロッドはあった方が良いかな?


作業時間は多分真面目にやったら1時間もあれば終われるけど僕はシャシ塗ったりホイール拭いたり写真撮ったりタバコ休憩したりでたっぷり3時間くらいかけてやっています。