ようやく水漏れから解放されました！

またまたこんなことやってます（笑）
作業中に通りがかった近所の人は呆れ顔でしたが（苦笑）
ＧＣ乗りの方は見れば分かりますよね、ラジエータ取り外したところです。


実は、先月のスピンで損傷したと思っていたラジエータは、近くの専門工場に持ち込んで検査してもらったところ漏れが確認できなかったんです。減圧したり、圧縮空気１．６ｋｐａ入れても、水槽内で気泡が出ません。「実際に１００度の水を流す装置がないから確定ではないけれど、衝撃でバンドが緩んだのでは？」とのことで、本日取り付けリトライです(^^;


写真のようにばらしている時に、取り付けミスを発見しました。
アッパーホースの間に挟んである、水温計センサー用アダプタのホースバンドが、微妙にずれていたんです。ちょっと斜めにホースに食い込んでいて、これでは増し締めしても高負荷がかかったときは漏れそうでした。
そこで、ホースを数ミリカットし、取り付け時にストレスがかからないようにした上で、ホースバンドの締め付け位置と角度に気をつけながら組み直しました。


５月から継ぎ足し使ってる冷却水には漏れ止め剤を入れたので、サーキットでは負荷になるだろうと全量抜いて、さらに水で洗浄し、ラジエータ交換と同時に新しい冷却水を入れました。


１時間ほど買い物がてらドライブしてきたところ、アンダーパネルに一滴も水が垂れていないことが確認できました！！　おお～、乾いたアンダーパネルを見るのは何ヶ月ぶりだろう…
しかも停車中も水温が若干低く安定します。んー、気持ちいいぞ～。パワーアップした気分（？）


これを午前中に済ませ、お昼には時期フロントタイヤに悩むことぶきシルビアさんにレブスピのタイヤ特集ＤＶＤをお渡ししてきました♪　参考になれば幸いです(^^)

でもって帰宅後は、セッティング中のリアのバネを１Ｋアップして試走。１０インチ６ｋ→１０インチ７ｋに交換です。バネ固くなるから車高があがるだろうと、ブラケット部分で少し下げたら、ちと下げすぎたみたいでした。が、荷重移動かけて曲がると、気持ち鋭く曲がる感じです。脱出のアクセルをぐいと踏むとちとリアが滑ります。ＦＲ的な挙動が好きなので、全然ＯＫ！　しかもバネの固さは好みです。２３日のＴＣ１０００が楽しみです！