超個人的カーライフ

ロードスターという、ちょいと特殊（？）な車にて2年ぶりのマイカーライフを送りながら思ったこと…

純正足は快適♪


うん、１８０SXとソニカ（ダイハツの軽）、GC8で合計１０年以上の車高調歴（笑）を持つ身として、ひしひしと感じますｗ

フロントの車高が高くて見た目が「う～ん…」なのを除けば、乗り心地良いし、実は結構いい感じなのです。
サーキットでリア滑ってオツリの振り返しに遭った時は、挙動が大きく増幅して「あ、これはヤバい。吹っ飛ぶ！」と思いましたが、正しく運転操作できてれば、そもそもそういう状況にならないハズf(^^;　道具に頼りたいんだけど、ぐっとこらえて腕を磨くのが先決です…



現状のロドスタでは、２→３速のシフトレバー操作で時折引っかかりがある（シフトゲートに入らないでギア鳴きする）のさえどうにか直せれば、特に不満ないかなーという感じなんです。
んでも、MT車でシフトに不安があるのは、大きなマイナスなので、原因究明頑張りマス！
フルードも交換したし、遮熱もしたけど症状が出るので、シフトレバーのカラーを疑ってますが、ミッションおろさないと交換できないことが分かったので、どうしようかなーと。




そんなわけで、

そこさえ直れば、ノーマルのままでいいかなー（棒）
足がノーマルならバランス的にハイグリップタイヤも要らない気がするし、維持費安くていいかもー（棒読み）
横Gで身体がキツイからフルバケはいれたけど、あとはノーマルでいいもんねー（ぼーよみ）








…とか言いつつ、歴代のマイカーを見ると

初めてサーキット走行を経験した１８０SX

車高調、ホイール、マフラー、入ってます。セミバケ。この時は「スポーツカー＝車高下げる、マフラー変える」と思ってました。下げればいいってもんじゃない、というのは後から知りましたｗ


とある事情で新車の軽のオートマに乗ることになったけど、こうなっちゃったの図ｗ

新車なのにサクッと純正ショックが抜けたため車高調、謎GT羽、セミバケ


今までで最もディープにイジリも走りも楽しんじゃったGC８

これは維持りメインだけど、純正ショックが抜けて車高調生活へ。ちょっと色気出してエアロもｗ
そしてリアLSD、フルブッシュ交換、マウント全交換、パネルボンド補強と、見えないところを地味～にいじった、ノーマル然のいやらしいチューン車両でした（笑）　オーナーの腕はともかく、車の性能でタイムだけは出てました。







ロドスタ、今のところ特に不満ないんで、下手っぴなドライバーがサーキットで不満感じるレベルに上達するまでノーマル路線を貫こうと思ってはいるのですが、みん友の皆様の車を見てると色々いじりたい誘惑に負けそうになりますf(^^;　足とかエキマニとか、色々ｗ
夏に走るとなると、やっぱ、追加メーターとかは必須ですよねぇ…安く済むいい手はありませんか～？