ウィンドレギュレターのワイヤー交換❗️

昨年7月頃、通勤途中の料金所で運転席ドアガラスを下げた際、ガコッと異音がしたと思ったらガラスが全く上がらなくなりました😅
モーターは動いていた為、ワイヤー関係が逝ってしまったな！と判断。
仕方がない為、会社に到着してから直ぐにネット検索して最安値のAssyを物色し発注。2日間だけ針金固定で凌いでパーツが届き交換、故障して外した方は見事にワイヤーが錆てそこから破断してました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2790076/car/2389037/6965313/note.aspx

下げる方のワイヤーが経年劣化により錆が発生、錆の侵食により最後の最後にテンションが掛かった瞬間プッツンと逝ってしまいました。

ワイヤーが切れた時に何度かモーターを回してしまった為、回転ローラー側のワイヤー付け根付近は捩れてしまってました。

でもって買ってきたのがコレ！
ホームセンターで切り売りしているワイヤー！
1.5mm径、買った長さは、余長を加味してほぼ2本分の2m50cm
1本の長さはザクッと測っていたので115cmでした。

切り売りのワイヤーは両端に留めが無いので、留めとなる「タイコ」から製作して行きます。本体側のタイコは5mm径、ウチに丁度あったアルミパイプが5mm弱、コレをタイコとして利用します。
最初に適当な幅で切り、ワイヤーをかける溝を作ります。

出来上がったのがコレ！
ワイヤーがズルッと行かないように左右に開いてやります。

本来ならハンダづけなんですが、素材がアルミのため相性が悪いので断念、今回はメタルロックで接着します。
頑丈にくっ付けたい時はもっぱらコレを使ってます。

タイコの接合部のメタルロックが乾く間に長さの確認をしました。
切れた方は、捻れも有りますが、やはり115cmと判断。
タイコの端から端では無く、タイコを含まないワイヤーが見えている部分で115cmになるようワイヤーをカットしました。なのでタイコからの抜け止め左右分の余長を(1cm)含め、全長で約117cmでカット。

次に巻取りローラーへの嵌合確認です。
手作りタイコは厚みがあり、かなり出っ張ってしまった為、収まらなかったので厚みを薄くするのに削り込みしました。

良さげです。

次に反対側(ガラススライドレール側)のワイヤー固定部のタイコの製作です。
ココは精度がなくても大丈夫なので、ロックタイトを塗ってからアルミパイプを差し込んで、そのまま圧着しました。
【注意ポイント】
肝心な事を記載し忘れてましたが、ココを圧着する前に、先にワイヤーをガイド本体へ通して白いカラー(モーター側の余長の調整部)も併せて通しておかないと駄目です。
私はカラーを反対に組んでしまい、タイコを外す羽目に陥りました。
復元する際は「差し込むべき物」が「正しい向き」であるかをしっかりと確認してからタイコをカシメましょう。

ローラーへワイヤーを巻きつけた画
ローラーを一機に抜いてしまうと巻かれている反対側のワイヤーが「ビョ〜ン」と飛び出し外れてきてしまうので、指でしっかり押さえた状態でゆっくりローラーを抜きましょう。

ワイヤーが上手く巻けたのでグリスを詰めておきます。
こんな年代物しかウチにはないのでコレを使いました。
当然先に古いグリスは取り除いてます。

ローラー部の蓋を元に戻して完了です。

動作テストとワイヤーの遊び調整は後日とします。

ワイヤー交換だけなので費用も安く済み、時間潰しになりました。
コレでゴミにならずに済んだのでストックパーツとして保管しておきます。