粘度を上げたのに、パワーが上がる？！

普通に考えたら、そんなバカな！？


ですが、ハイパワーターボ車は有り得るな〜
と気付きました。


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まず、そんなバカな・・・
部分の説明です。


エンジンオイルの粘度を上げる
と言う事は、とりもなおさず
フリクションの上昇
です。


抵抗が増える訳ですから、パワーはエンジンオイルに喰われる方向です。



普通に考えたら硬いオイルを使用すると言う事は
・回りにくくなる
・トルクは細くなる
つまりパワーダウンする。

その代わりにオイルがクッションとなり、
壊れにくくなる。


となります。



だから、そんなバカなって
思っちゃうのです。



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しかしハイパワーターボモデルは有り得ると考えました。


その理由は、圧縮漏れです。 (圧縮抜けかもしれません)




どういう事かというと・・・

エンジンは適度な非常に微小な隙間を持ちます。
隙間が無かったら、エンジンは固着して動かなくなってしまうからです。



この隙間をクリアランスと呼びます。


この隙間=クリアランスは、そのままだと隙間風が吹きてしまいますが
エンジンオイルがその隙間風を防ぎます。

コレがエンジンオイルの
・密封作用 (気密性の確保)
です。


普通のエンジンなら、この気密性に大きな問題はありません。


しかしハイパワーターボエンジンは
「高いターボブースト」が掛かります。


言い換えると、
倍近い／またはそれ以上の気圧の空気がシリンダーに
入ってきます。

ソレを更にピストンが圧縮していく訳です。
圧縮比1:12なら12倍なんでしょうかね。


その時に軟なオイルだと、その気圧に耐えられなくなります。


↓ こんな風に隙間風が通ってしまうかも？！




ソコでエンジンオイル粘度を硬くして、隙間風を防ぐと
圧縮抜けが起こりません。


その分、エンジンはパワーを出すことが可能となります。


特にハイパワーターボモデルですが、
NAでも高圧縮モデルでも同じでしょう。


エンジンオイルを硬くして、パワーが出るという事は
こういう事では無いか、と思います。


(事実はパワーが抜けてしまうのを、抑えているが正解ですが)





P.S.
圧縮抜けのような時に硬いオイルを使用するのは理解できます。

しかし、何でもどんなモデルでも5W-50のような硬いオイルを
薦めるショップも中にはあります。

これはとても簡単で「壊れない」ようにしているんです。
そして高いオイルなのでショップも儲かります。

考え無しで客にこういうオイルを薦めるショップは
正直好きになれません。


粘度は純正+αくらいなら、
純正指定の1番軟らかいので良いはずです。

低速トルクも出るから運転しやすいし、
回転上がりも少し早めだからパワーも上がるはず。

エンジン保護低下のリスクが高まるから、
オイル管理をしっかりするべきですが。
(管理出来ない方々は、粘度高めの方にしておくのが良いです)