エンジン異音、エンスト パワーFCリセット&再セッティング

現在慣らし運転中ですが不具合が度々出ています。
必ずエンジン掛けるとカチカチまるでカムシャフトが壊れた様な激しい打音をたてます。
一度アクセルを開けて回転を上げると音が収まります。
試しにエンジンアイドリング中にVVTのオイルコントロールバルブのカプラーを外すとピタッと打音が止まります。

打音の原因はVVT関係とこの時点で分かります。
VVTオイルコントロールバルブ不良又はVVTタイミングプーリー、パワーFCのVVT系統の何れかになります。

パワーFCは購入してまだそんなに経ってはいませんし、VVTオイルコントロールバルブはこの度純正新品です。VVTタイミングプーリーは一度純正新品に交換しています。

パワーFCが原因の不具合って言うのは良くあります。


発進時よくエンストします。
4回位連発でエンストして発進出来ないです。(めっちゃ下手な運転の様な感じです(笑))
あと減速して信号で止まる時に時たまエンストします。

フリードハイブリッドの車検後今回は本気で不具合箇所を絞りこみます。
このままでは確実にエンジンブローしてしまうので、原因を究明しないといけません。

テスターでカプラーの信号を計ると断続信号が出力されています。(この時点でコンピューターがおかしいです)
このカプラーを差し込むとカチカチ音が出ており、抜くとピタッと静かなエンジン音にかわります。
エンストはならない時の方が多いです。
兎に角この不快なアイドリング音をどうにかしなくてはいけません💦

エンジン載せたときバッテリーが上がっており電圧が低く充電させながらのスタートでした。
(↑このやり方はコンピューター系統に不具合を作る原因になるので絶対にNGです バッテリーは車に載せる前に確実に充電してから取り付けしましょう)

ターボタイマーも動作しない状態で本体の電源が入りません。(ここでまず電気系統の不具合だと予測しました)

一度バッテリーを車体から取り外し、充電させます。
その後再度取り付けました。
そうするとターボタイマーは復活しました。
肝心なエンジンのアイドリング時カチカチ音は変化無しでした。

その後思いきってパワーFCをリセットさせました。(今回リセットさせて復活しました)

その後再度インジェクターのセッティングをしてからエンジンを始動させました。

見事カチカチ音は無くなり静かなエンジン音になりました。
凄く滑らかにエンジンが回る様になりました。
加速も大変良くなりました。
この分だと恐らく燃費も格段に上がると予想します。
ちゃんとVVT-iが作動し始めた為と思われます。

エンジンオーバーホール前と運転の感覚が似てきました。
後は暫く引き続き慣らし運転と減速時エンストしないかを確認をしなくてはいけません。

今回の原因は電圧の弱ったバッテリーを充電させながら取り付けた為だったと思われます。
その為パワーFCがバグを起こしたと思います。

取り敢えず現在は正常な状態になったと思います(^-^)